百萬內好像很少4WD車？

weihow0822

1082分

51樓

weihow0822

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文章編號：72786803

除了油耗有差外，價格也是一個很大的問題
你列出來的車型其實多數也是近百萬了
四驅成本加上去後價格往往會往上再提升一皆
對於預算買家，在價格成本以及操控的取捨上
往往四驅會被捨去，也是四驅選購族群在台灣較少的原因之一

吉安陳昱榕

79分

52樓

吉安陳昱榕

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文章編號：72787183

cyril21631 wrote:
感覺近期的主流車款...(恕刪)

牛頭牌CHR頂規的扣一下折扣也算百萬內有4WD的啦

emeryville

2963分

53樓

emeryville

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文章編號：72788407

menter wrote:
錯
現在的AWD都是用在操控性，不是用在越野。
尤其是過彎極限增高，小牛基本款以上都用AWD，難道它是去越野嗎?
尤其是路上單邊積水跟過彎遇到沙子，這種機會會很少遇到嗎?

人家超跑扭力多少？
一般車的扭力有沒有人家的一半啊？
沒那麼大的扭力地又沒雪地那麼滑
AWD作用就沒那麼明顯
車重耗油倒是天天都感覺得到的

波比利

174分

54樓

波比利

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文章編號：72930692

KONA就是一台啊，有自動煞車偏移輔助 4WD 渦輪獨立懸吊一樣一樣配備看起來cp值不錯

R154842

3577分

55樓

R154842

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文章編號：72945961

牛的AWD概念完全不同吧⋯⋯

多數AWD車款平常的扭力分配都是前輪高於後輪
牛的AWD 誰會把前輪調的比後輪高？
然後搭配關閉任何主動控制元件=撞
還有 VAG多數都有後輪轉向系統
總之超跑搭載AWD跟平價車搭載AWD
概念很不同好嗎

你去跟我分析一下台灣現行impreza 1.6NA搭載的AWD是幹嘛的？

menter

2333分

56樓

menter

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文章編號：72961775

emeryville wrote:
AWD作用就沒那麼明顯
車重耗油倒是天天都感覺得到的

AWD平常就是一般的後驅車，遇到其中一輪打滑，會在0.0027秒內，將動力分配到其他三個輪胎。所以能在過彎時，驅動輪打滑時，自動將多餘的扭力，分配到其他的輪子上。所以，跟古代4WD平常都拖動4個輪子的耗油觀念不同。裝了AWD可以兼顧省油又可以兼顧安全性。

所以，Lamborghini雖然是最早將AWD用用在市售跑車，用來幫助操控性。後來，其他跑車也紛紛跟進。連堅持後趨才是性能車的BMW M5,也都改為AWD系統了。這些車可都不是要去越野的，裝AWD都是為了操控性，增加過彎的極限，也就是所謂的安全性。

當然，裝AWD當然是比較貴一點。跑車一般都比較貴，為了性能，裝上AWD，過彎快個一秒是一秒。

普通百萬車為了成本，不裝也是很正常的。可是，若是有車廠不計成本裝了，又不漲價。我是會優先考慮的。