啟動用電瓶跟省油有啥關係，如果說重量輕可以省油我可以理解，但是電瓶負擔的責任如果只是啟動，那省油的理由在哪裡?
=> 電瓶的負擔確實是以啟動為主，但是電瓶的電力會因為啟動(發動引擎)或待車未啟動(音響、車燈)、或靜止時的消耗(行車電腦)，而電瓶的電力消耗到一定程度時，發電機會自動對電瓶充電，此時發電機的效率就會被拖累，原本 100% 的效率可能只剩下 90%，這樣的情形就會影響到汽油燃燒的效果，相對的就會影響油耗，而且，鉛酸電瓶的自放電率、充電速度都較鋰電池還差，所以發電機對電瓶充電的時間就會更長，當然油耗就會不好。這就是為什麼鋰電電瓶會提升然有效率的原因。另外一提，我的愛車 ( wish-2000，2007 年車 ) 就是使用鋰電電瓶，約使用三個月，油耗約提升將近 10%，還算滿意。
我建議那些什麼省油,好爬坡的優點拿掉吧,汽車電瓶只肩負發動時提供電而已,再來就不關電瓶的事了
=> 同上述回答，這也是為什麼鋰電電瓶會更有力的原因。因為我的車在改了鋰電後，上火焰山路段的差異是很明顯的，畢竟已經是近 10 年的車，且里程已超過 26 萬...。
負極氧化物的產生，跟引擎繡蝕?
=> 因為常看到鉛酸電瓶的表面與周邊有嚴重的白色結晶體(氧化物)，也就是稀硫酸與硫酸鉛的結晶物，就是因為電瓶內的液體流出造成的，我也曾看過電瓶水流出，嚴重到引擎室內的電線被腐蝕的現象，但鋰電電瓶不會...。
鋰鐵電池依然取代不了鉛酸電池，價格絕對是問題
=> 價格!價格!!價格!!!，因為很重要，所以要說三次!就先前某位朋友提到的 [ 我知道龍蝦很好吃，但我不可能餐餐便當都吃龍蝦 ]，很現實但也很貼切，所以我買的這個鋰電瓶也花了不少錢，但就算花了上萬元，再仔細一算也還划得來；舉例來說，我的油錢平均一個月大約 4000 元，一個月省10%就是 400 元，一年就是 4800 元，用三年(鋰電保固期)約可省14400元，其實只要用超過三年就一定回本，如果鉛酸電瓶也可以用三年的話，那我就會多花 14400 元，而且我的鋰電瓶還有補修五年，假如我的鋰電瓶可以用超過 5 年，那省的就更多了，各位自己算算看吧。所以，如果鋰電瓶可以再降價，或者保固的年限可以再拉長到 5 年，保修 7 年的話，那我相信一定更有吸引力的才是。
