neko_shi wrote:
日本四大廠目前都還只...(恕刪)
可見內燃機的光輝時代不會那樣快終止, 暨是日系四大自家優勢所在也是包伏, 日本自己也是要被這些財閥所影響, 東南亞各國禁摩不會向歐洲一樣有時程表, 基於其還是開發中國家公共運輸不會四處普及, 在進入四輪大爺的所得財富前, 二輪燃油還是個體主力,
電動車有電池這載體以及連動配套下, 註定電車價格偏高除非學挪威抽油車重稅過路費造成油車價高補貼電動車還有相關基礎建設壓低購入成本, 挪威還有加上出口石油賣錢來支持, 其他國家都很難像挪威這樣特別
總之山葉這二款新的概念速克達得看高層對電車市場想法, 也許會較先前的概念跨騎式電動機車有機會上市吧, 猜測快的話也是明年到後年的事了
可參考本田電動pcx商用版日本價錢看看山葉未來打算賣多少, 特別是那台e01:
PCXエレクトリックのリース販売やモニター向けの貸し出しを通じて、電動バイクの利便性や使われ方のデータを収集し、今後の二輪車の電動化で活用していく。
参考税込み価格は、モバイルパワーパック2個が付属した車両本体が78万7860円、オプションのモバイルパワーパックが8万9640円、モバイルパワーパックの専用充電器が8万3160円となる。専用の充電器か、AC100Vの家庭用電源によって充電することができる。
