喔MY尬 wrote:155KM是實驗室數據馬路上順順騎多頂就60~70KM上下再加上電池壽命的減少......低於70%原廠才會幫你更換電池更換電池前你只剩下40多KM的蓄電量....... 真的是這樣嗎?看來今年要換機車,還是只能考慮油車了。
min9821 wrote:喔MY尬 wrote:155KM是實驗室數據馬路上順順騎多頂就60~70KM上下再加上電池壽命的減少......低於70%原廠才會幫你更換電池更換電池前你只剩下40多KM的蓄電量.......真的是這樣嗎?看來今年要換機車,還是只能考慮油車了。 是的我有買,里程155是體重50KG,時速30測出來的,我自己體重56騎,時速30~40提防測試20公里,預估里程大概100~110km左右; 惡操的話大概剩55km; 順騎大概70km。我也有一台油車當備用,電車騎起來就是真的爽而已
min9821 wrote:真的是這樣嗎?看來今年要換機車,還是只能考慮油車了。 政府又沒禁油車, 油車有引擎聲, 反而比電動機車還安全!我是打算騎油車騎到政府全面禁騎油車為止!到時候高續航里程, 故障率低, 評價不錯的電動機車應該會上市!
看看即可,不過 iE125 有個點是 GGR 沒有的,那就是充電站太少,無法掌握用車路線XDhttps://www.chinatimes.com/realtimenews/20200326000348-260511
friendeo wrote:這些方案都有註明禁止(恕刪) 我是覺得目前中華電動車都是白老鼠階段.廠商也還抓不到電池的耐用度.所以只要用戶數量跟總里程數都還沒達到一個門檻之前.他們不會翻出這樣的條例來抓違約.甚至可能還巴不得有車主願意當白老鼠.
Wow_Senior wrote: 我是覺得目前中華電動車都是白老鼠階段.廠商也還抓不到電池的耐用度.所以只要用戶數量跟總里程數都還沒達到一個門檻之前.他們不會翻出這樣的條例來抓違約.甚至可能還巴不得有車主願意當白老鼠.(恕刪) 非常認同
Wow_Senior wrote:我是覺得目前中華電動(恕刪) 我也認同中華目前不會去抓這些外送車主,但車子畢竟屬於單價較高商品,如果哪天真的被抓了要賣掉換車也划不來,所以最好還是想清楚比較好。想清楚了,即使被罰也願意接受,那就沒啥好擔心了。不過話說回來,IE 125主要的問題還是在充電模式吧。在家充電動輒要幾小時才能滿電,而且充一次電跑不了幾單就又沒電了,超充雖然充電速度比較快,但相對還要額外付費而且也不是到處都有。這些條件註定IE 125就只能跑兼職外送而已,所以該三思的可能不是禁止商用,而是這車子本來就不適合全職外送吧。