cyt7241208 worte:愈多的充電站代表著愈多的使用者更會表現出充電車的缺點最大的缺點就是充電時間10分鐘 是0-50%的後面的50-100又要20分以上了要去充電站的人會面臨無法明確知道何時可以充好電的慘況前面的人佔住了,你只能等要等多久完全不知道今天你要騎車遇到一個你完全無法掌握要等多久的情況是最大的缺點 为什么明明一部车子大部分时间都是泊车状态,你却要陪着车子充电呢?把停车的时间交给充电,不是最好的方案吗?电动车主最大的一个习惯就是行程规划。
frank_qu worte:为什么明明一部车子大部分时间都是泊车状态,你却要陪着车子充电呢?把停车的时间交给充电,不是最好的方案吗?电动车主最大的一个习惯就是行程规划。 你說這話簡直和晉惠帝「何不食肉糜?」一樣厲害停車的狀態和能充電的狀態是兩回事好嗎!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!要達到停車就能充電的狀況投入的 "總成本" 比現在gogoro 1200多站 90%以上生活圈都有的成本還要高台灣的是"電動機車" 一台車是2.5 KW - 3KW的電池和大陸的電瓶車0.5KW的電池電量是差很大的
cyt7241208 worte:你說這話簡直和晉惠帝...(恕刪) 同樣問題狗肉到某些熱門/稀有地段不也是會碰到電池沒滿,甚至沒電池換所以就是要"建設"初期狗肉沒建設時還不是去哪都不行建設夠了,車子到目的地停好充電,人出去逛街,回來繼續騎車,不就那麼簡單
CcCManCcC worte:同樣問題狗肉到某些熱...(恕刪) 是沒錯啊,剛開始換電站不足時狗肉是有租借家用充電座反正銷量數字出來後就知道有多少人願意為了白牌自充+未來快充買單反正電車愈熱門你愛的油車死的愈快
chanp worte:是沒錯啊,剛開始換電站不足時 狗肉是有租借家用充電座 反正銷量數字出來後 就知道有多少人 願意為了白牌自充+未來快充買單 反正電車愈熱門 你愛的油車死的愈快...(恕刪) 那就對啦,那就等幾年後的銷量再來討論這問題,現在中華碰到的問題過去狗肉也碰到過,不用急另外我愛的是紅黃牌你忘了嗎?我也沒留白牌機車這種根本沒路權的東西在台北市生活有大型重機方便到一個誇張白牌電車走向打擊的到我愛的嗎?但我只要看到狗肉有產品對打,我就高興