你說的對 wrote:就算保養自付一年也多...(恕刪) 1年7200公里月租費先差4800清理鏈條2次666元1000公里保養566+4000公里保養587+7000公里保養4554800+666+566+587+4557000多了不能算近萬元?中華保養也就3次100元而已 沒什麼
plankton worte:等中華的快充站與超級充電站佈點佈的夠多後,優勢就會慢慢出來,就像GO的換電站一樣,或許明年三陽還會跳下來跟中華一起佈建充電站。 愈多的充電站代表著愈多的使用者更會表現出充電車的缺點最大的缺點就是充電時間10分鐘 是0-50%的後面的50-100又要20分以上了要去充電站的人會面臨無法明確知道何時可以充好電的慘況前面的人佔住了,你只能等要等多久完全不知道今天你要騎車遇到一個你完全無法掌握要等多久的情況是最大的缺點
你這種人就是這樣狗肉什麼都照書養中華就照豬養我騎快兩年了,洗鏈條沒花過半毛錢保固過後也不打算回原廠保養,機車而已,回原廠幹嘛,就算報廢也只會心疼一天中華充電不用錢嗎?600公里起碼要充10次,一次10元也要100,所以要是我騎600公里一年也只差3600,一個月300,還好我連300公里都很拼命騎了,所以一個月只多花50中華還要佔一個車位充電,還要每天充一個半小時,生命有這麼廉價嗎?賺錢不是為了改善生活品質嗎?你覺得中華划算就去買,沒必要黑狗搞不好你連中華也不買,只會嘴炮而已 bq511330 wrote:1年7200公里月租...(恕刪)
如果可以確實知道目前佔住的車還要充多久就會離開或許還有等待的動機問題是根本無從得知要等多久我相信絕大部分車充飽了仍然繼續佔在那邊車主沒那麼準時啦怎麼可能車子一充飽 車主就立刻出現把車牽走後面來的車主只能痴痴的等不然就是要規定 比如超充十分鐘 車主要在現場等 不能離開充個十分鐘有一半的電 足夠騎回家就好了趕快讓出來給其他有需要的人用所以自充車在外面充電 真的只能偶爾應急用主要還是在家裡或公司有自己專屬的充電空間才是正辦cyt7241208 worte:要去充電站的人會面臨無法明確知道何時可以充好電的慘況前面的人佔住了,你只能等要等多久完全不知道...(恕刪)
soilli worte:好奇怪,滿電電池的Gogoro2 的續航里程只有 62.2km?我的低賴至少也有70km以上/blockquote>不同的騎乘習慣會有不同的range我個人平均時速都是70以上居多的range 70km為100%滿電但現在gogoro 80%就是滿格電,我的range才60km左右你說的對 worte:你覺得中華划算就去買,沒必要黑狗搞不好你連中華也不買,只會嘴炮而已(恕刪) 那個人有中華的第一手消息都不是一般消費者拿得到的他和中華的關係是很特別的應該是內部員工或行銷人員
cyt7241208 worte:那個人有中華的第一手...(恕刪) 其實我只能說某方面中華是不輸GGR 沒錯但全面贏過是不可能兩者各有優缺點各有輸贏測試條件上本來就偏向中華**GGR舊電池、電子限速、車手超重.....我也可以搞到中華測輸GGR快兩者電池特性18kg 1618018kg 21700VS41kg 87.6V/36Ah就可以長篇大論一番更何況還有6.4~7.6 kW + 電子限速直驅VS6kW + 30sBoost CVT可以談GGR有些壓力對市場總是好的