※ 嘴上支持的人這麼多, 實際買單的人這麼少, 都不知道是怎麼了.
已用行動支持，如何？ 給你數據不看，喊我們不用行動支持，據了解買單的不少喔⋯⋯
blackCP wrote:
是喔, 等著看...(恕刪)
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cmy004 worte:
可以預期的未來 四輪電動車普遍之後 也一定會是採充電系統的 那才是真正的大商機
因此中華或者中油都是在看長線 把二輪充電系統 當成練兵場
這邏輯怪怪的
四輪電動車之所以採用充電方式
並不是因為充電方式比較好
而是汽車電池太大太重
根本不適合採用換電方式
而機車動力需求與汽車完全不同
電池的體積與重量遠小於汽車
如果可以達到數秒內完成更換電池的要求
而且換電站密度足夠
誰還願意傻傻地在那邊等充電
cmy004 worte:
至於換電系統則只會用在二輪電動車 長期下來 高下立判 很可能就會被淘汰了
中華汽車主要是做四輪的 中油主要也是看在未來四輪電動車的充電商機 對他們來說 投資充電系統才具有未來性
而且只要口袋夠深 未來的回收是可以期待的
不用長期就高下立判啦
充電機車已經搞了20年
有幾個人買？
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cmy004 worte:
可以預期的未來 四輪電動車普遍之後 也一定會是採充電系統的 那才是真正的大商機
因此中華或者中油都是在看長線 把二輪充電系統 當成練兵場
這邏輯怪怪的
四輪電動車之所以採用充電方式
並不是因為充電方式比較好
而是汽車電池太大太重
根本不適合採用換電方式
而機車動力需求與汽車完全不同
電池的體積與重量遠小於汽車
如果可以達到數秒內完成更換電池的要求
而且換電站密度足夠
誰還願意傻傻地在那邊等充電
cmy004 worte:
至於換電系統則只會用在二輪電動車 長期下來 高下立判 很可能就會被淘汰了
中華汽車主要是做四輪的 中油主要也是看在未來四輪電動車的充電商機 對他們來說 投資充電系統才具有未來性
而且只要口袋夠深 未來的回收是可以期待的
不用長期就高下立判啦
充電機車已經搞了20年
有幾個人買？
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