中華 e-Moving 也推 299 元電池月租方案


terrywan100 wrote:
那是因為你騎過的電動...(恕刪)
哪一台?價錢多少?性能用料如何?貼出來看看!
充電車不適合你,你騎換電車就好
tjptw wrote:
哪一台?價錢多少?...(恕刪)

七七三 wrote:
狗狗肉也有自充系統啊..
結果網上回饋的都馬是家裡附近有換電站就退掉了.

睿能的自充系統還要跟它租,電池月租費也照算,又不是錢多,當然附近有換電站就退了
想清楚了,因為我們是不同國的人,GGR適合地狹人稠的地方,而這些地方通常是方便就好,時間是重要考慮因素,所以不同國度的人,為甚麼要其他人想清楚呢?給媽媽的買菜車,推薦CP值高的EM才合適,GGR是台好車但不是人人都適合他!
這就是GGR不被支持的原因,換電費用遠高於充電

只是因為目前充電車很鳥,除非大陸的電動車開放進口,市場才會活絡

doublebp wrote:
幾個充電鐵粉,算的那麼仔細,
在巴拉..巴拉..的情況下,充電多划算、多省錢。
試想現實生活有這麼理想嗎?
如果你們講的這些真的是車主購車的考量的話,
GGR不會上市才2年,直接把充電車打趴到地下室了!!!
先回去把這點想清楚,再來吧!

terrywan100 wrote:
睿能的自充系統還要跟它租,電池月租費也照算,又不是錢多,當然附近有換電站就退了


這才是正確資訊,內行人講內行話

gogoro沒有充電這件事,也不存在省錢這件事
不管自家充的那種、到店面充電的那種、或者一般換電站的那種

全部用的都是換電的費率

充電,你只是付出電費

換電,你要付的是分攤整個龐大的換電系統(包含後端與所有交換站點)、維護系統的費用


魯拉拉拉 wrote:
這就是GGR不被支持的原因,換電費用遠高於充電
只是因為目前充電車很鳥,除非大陸的電動車開放進口,市場才會活絡


今天真厲害,又看到一位說了大實話的
你說的千真萬確啊

全世界的範圍內,除了台灣的gogoro
換電系統全部都失敗了

原因很簡單

換電要地點,地點要錢
換電要交換站,交換站要錢
換電要先提供電池給租用者使用,每次都要先花一筆電池的錢
換電需要在換電站提供電池等待更換,又要錢
換電需要建設維護團隊、營運團隊、全自動化的伺服後台.....

全部花出去的錢,加上需要營利,全都需要由換電者來分攤

台灣的充電電動車實在不行,唯一算大牌子的emoving
跟對岸比起來也實在是太貴
除非大陸的電動車開放進口
不然電動車就只能繼續每年一萬兩萬台這樣混下去...
這留言重複了,還請管理者刪除,謝謝!
terrywan100 wrote:
那是電池成本,要把...(恕刪)


我的EM100從2014/6/26買到現在,過了3年又26天,已經騎了55594.6km,第一顆鋰三元的電池已經騎了51492.6km,大約還剩61%的壽命,充飽電還可以騎23km。目前大約省下45306.2元的92無鉛汽油錢。



shiehong1105 wrote:
我的EM從2014...(恕刪)

一顆電池使用超過5萬公里,只能說你太強了
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