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2017.0515.已經完成旅程，有空再整理上傳全程拍攝的影片，最近都再測試中華電動機車EM100想找出還可以繼續強化的因子，所以比較沒空。
先整理出手機拍攝的部份，攝影機與拍照的部份還要等有空時。
中華電動機車e-moving升級喬登V200 動力系統中途不充電往返226公里-2017年墾丁我又來了 -手機篇
手機影片
繼續再忙大E升級喬登V200 動力系統的事，現在大E操控性更好不少，茄萣喬登一直說他不喜歡起步太衝的感覺，比高雄喬登還幼齒.....還.....哎~為了他老人家感覺設想，所以高雄喬登想破頭修正並通盤考量，最初修正起步很順不再有衝的感覺，但初速確感覺有氣沒力，昨天終於搞定，現起步習慣摩托車CVT模式的朋友會喜歡，並且初速不會再有氣沒力感，中速加速感也還可以，尾速可以讓習慣一般用車者有速度感，極速已經比原廠快上15公里，但這一版還是以高效益為出發點，基本設定就是要能長途使用或旅行用，所以省電每1AH可以跑幾公里很重要，車體內鋰鐵電池最大可搭載63V-64AH，鋰鐵電池可以做成小顆的，像是22AH+22AH+20AH三小顆方便抽取上樓充電，如果以之前測出的數據，一般道路上一路可以滿把就滿把(不是定速30或40或50測試)，高雄喬登約85公斤，1AH約可跑1.6多公里，抓16公里*64AH=約102公里，如果以定速50測試一定可以更遠，而體重越輕者騎乘或是騎乘習慣比較不像高雄喬登一路衝習慣的人都可以更遠，後續會再做道路續航力測試。
高雄喬登2017.0527
高雄喬登 wrote:
2017年墾丁我又...(恕刪)
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文章編號：64509202
sucksbear wrote:
喬登大大又要挑戰極...(恕刪)
喬登大大又要挑戰極限了~
是說看過您中橫篇後，感覺起來墾丁會不會是小菜一疊~
喬登大大雖然一樣不充電，但是未來會考慮用性能比較好的EM80或是EM100之類的嗎？
還是說對您這樣的高手，EM50比較初階入門所以挑戰度比較夠？
只是旅行基因作祟。
是南橫一小段而已，如果南橫那天開通全線，告訴高雄喬登一下，想把年少騎腳踏車沒有完成到台東從墾丁回來高雄一圈的夢想完成，當然年紀大了事多時間變少了，所以不是要用腳踏車完成，是用電動車來完成。中橫好像現在也沒有通，如果有通來一趟電動車旅行也很不錯。
當全程距離向上拉到100公里以上，小E目前升級過後的速度已經很夠用，但如果全程距離向上拉到200公里以上，當然速度可以再往上拉高一點好降低全程使用的時間會更好，這樣可以減少精神上的耗損，是有利旅程的成功完成，旅行需要的車速並不需要很快，太快的車速並不適合長途旅行，且只是在騎車而已，人是很容易累的。
會的，大Ｅ應該有機會挑戰長途旅行，光可搭載的電池量就差很多。高雄喬登習慣想知道自己設計的電動車可以耐操到什麼程度，所以並不是EM50的挑戰性高才做挑戰，其實走走停停或是30公里50公里還無法真正發現高雄喬登知道的耐操極限，這可能是高雄喬登平常騎一趟是90公里以上有關，而好不容易才找到一條70公里的路線做實測:
全程記錄-不休息高速70公里-中華電動機車 電動車 e-moving升級喬登V200動力系統
全程-狂奔全程高速70公里-中華電動機車 電動車 e-moving升級喬登V200動力系統
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文章編號：64509524
golver wrote:
光看標題還以為EM...(恕刪)
光看標題還以為EM續航力已能提升到200公里,
看過版大的說明才知道是改裝後,
但還是很佩服版大的專業與實力,
看來EM的底子還真的不錯,
能耐得住這樣的改與操,
這是版大的再次挑戰,
加油加油,有過經驗後,
這次也成功不難
其實原廠小E搭載更多電池一樣可以續航力提升到200公里,至於能否耐連續200公里操,沒試過就不得而知。
原廠小E的車體不錯,這車已經是已經3年以上的二手車下去升級的,原來都已經跑上萬公里了,一代機除前後避震器比較差外.需要更好的前後避震器才適合長程使用。
謝謝你的加油,已經於0515當天完成整趟旅行,很失望攝影機又搞狀況,沒能把最想拍攝的路段完整記錄,沿海路段盡然前鏡頭的影像完全亂掉,回來一看傻眼,真的成功不容易....又有理由可以再安排一趟小旅行...樂....
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