2017年墾丁我又要來了，挑戰212公里連續騎乘中途不充電，近期計畫完成此一測試，小黃的攝影裝備都已經準備好很久了(可自行上部落格查閱相關文章) ，如果體力允許或許直接超越上次的記錄，估計約226公里，此次主要是要測試中華電動機車e-moving升級喬登V200 動力系統的耐操性，性能提升穩定性也要夠好是高雄喬登一直所追求的，而道路長途實測是最好的驗證，雖然一般人連續使用上100公里的機會不多，但如果高雄喬登可以連續操上200公里，那如果一般人使用50或100公里算是小意思，更代表耐用性是倍數。另可以的話想完整拍下記錄沿途的風景，那麼美的沿海公路一直想讓更多人能感受與體會，一生中一定要來走一趟，而最佳的交通工具以腳踏車與電動車。備註:其實是旅行的DNA的又湧出，來個好借口
2015年已經有完成一趟212公里 所拍下記錄影片
https://youtu.be/l6yhoRvxYbk?list=PLYUTSqq9g-vEBgp0bCIJaSLDtyngRNXIX
，是最早版本的V200動力系統，與這次中華電動機車e-moving升級喬登V200 動力系統是有差異性，不同的馬達所能的表現會有許多差異性，所以來一趟長途測試收集更多數據將有助經驗與技術的增進。高雄喬登2017.0513
以下是2015完成的 電動車，熱血!!出發吧!!挑戰212公里，墾丁我來了 的原文
電動車2014年就計劃完成連續騎乘不休息中途不充電往返200公里
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裝備篇 ，一直抽不空來，以及希望能夠全程可以攝影記錄，這一點最難，攝影機的可拍攝時間有限，如何能在攝影機的拍攝時間內完成是一個考驗。當然人的體力有是一大考驗，馬路上路況多，又沒有保母車隨行，精神必需保持最佳狀態。裝備篇很多都沒準備，因為當天下午3點臨時起意，是不是可以利用這樣的機會來完成這挑戰的計劃，然後匆忙準備，連綠茶都來不及準備。
以經驗值大概估算可能需要多少的AH，然後趕到把每一組鋰鐵電池充飽，車子也沒有特別檢查與準備，只是胎氣打足一點以利不耗電，當然這也是可能自己對自己的車都很了解有關，什麼維修工具也沒帶，看來計劃永遠趕不上變化，倒是雨衣有帶，剛好這段時間都載騎V200所以雨衣都在車上不用特別準備，出門時南邊也出現大片黑雲，心想墾丁那邊可能會下雨，為什麼不用V180呢?因為V180剛剛這幾天被高雄喬登把後輪拆下來了，最難搞得是攝影機，發現怎攝影機自己竟然自己開機偷拍到電池沒電，快瘋了!!趕快充電並檢查一下功能有沒有正常，充飽電要裝上車子時卻又發現攝影機當機了無法開機，傻了!!別搞我呀!!眼看天就要暗了，很想白天就出門，心裡此時已經有放棄的念頭了，還好最後有馬上修好攝影機，於是就這樣匆匆忙忙就出門了。2015.1008終於可以挑戰電動車連續騎乘不休息中途不充電往返200公里了。
楠梓服務處離恆春的服務站原來這麼遠，需要到106公里，幾乎是3分之一的台灣距離，高雄到嘉義市大概也是這樣的距離，想~開車單趟100公里都很累吧!!地圖說開車需要預計時間為2小時46分，如果電動機車也可以像汽車的時間到達應該還滿不錯的，路人甲:106公里呢?還想跑很快到，電動車的續航力都很差的，跑不跑的到還是問題!!高雄喬登:呵~呵~高雄喬登現在好像比較不擔心100公里跑得到的問題，比較在意需要多少時間跑到目的地，因為跑到後高雄喬登又必需馬上跑回來，所以單趟100公里，來回就需要200公里，如果單趟使用2小時，那來回就需要至少4小時，怕高雄喬登騎到睡著，所以總時間越短越好，其實續航力已經對高雄喬登而言是比較次要的問題了。頂港人(註:以前年代的一種地理說法)有些人總以為墾丁不是在高雄的隔壁，高雄的隔壁是屏東沒錯，但屏東縣恆春的墾丁離高雄是有一大段距離的。
現階段速度上的追求高雄喬登不求很快，但求夠快夠用。有人問高雄喬登：所以這趟高雄恆春一趟騎多久呢？答：高雄到恆春，剛好下班時間出發，所以市區車子很多，約17:50從楠梓服務處出發，由於有要送達給恆春服務站的鋰鐵電池四組與充電器6組，車子多重約40~50公斤，又擔心運東西會碰撞，因此車速以V200動力系統的城市版的速度跑而已，到達是21:00，但自己感覺很快就到了，本以為會騎到自己很累很久（高雄市區部份路段就佔很大部份，從楠梓服務處出發，等於跨越整個高雄市區北與南），可能是騎電動車的關係，可能是旅行心情的關係，可能是沿途環境很好又是秋高氣爽旅行的好天氣，多年前的摩托車環島也是10月初完成的。實在現階段高雄喬登想要的時間太多，可用的時間太少，不然更希望放慢速度享受慢旅行的樂趣。
2015.1009.2400，剛從恆春的服務站回到楠梓服務處，雖然累卻是很暢快的一個夜晚，秋天是挑戰的一個好季節。
高雄喬登2015.1010
影片
https://youtu.be/l6yhoRvxYbk?list=PLYUTSqq9g-vEBgp0bCIJaSLDtyngRNXIX
