再談為何覺得光陽是走對的路

KILIOSAIRI

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31樓

KILIOSAIRI

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以這兩間的過往紀錄

不管綁不綁

都只會被當韭菜割完一波又一波

有差嗎

小客5509

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32樓

小客5509

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cyt7241208 wrote:
威速登就只有說有PBGN...(恕刪)

看了威速登網頁, 它應該是賣車給特定客群, 電池應該無懸念就是pbgn但目前應無車賣出自然無銷量可言, 特定客群如物流要用威速登三輪版成本恐怕不低, 本土市場上不是沒有其他替代選擇

ecmeel

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ecmeel

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小客5509 wrote:
看了威速登網頁, 它應該是賣車給特定客群

威速登這台三輪電動車應是針對物流、倉儲、快遞業者
並沒有開放給一般消費者購買

一般人想買類似的產品
目前只能等Ai-2上市

鋒芒內斂，特立獨行

小客5509

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小客5509

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ecmeel wrote:
威速登這台三輪電動車(恕刪)

AI-2要是一般用戶的三輪版又用軸傳, 使用宏家油車三輪架構縮小, 但成本應該不好壓, 在成本不易降狀況下, 定位可能要拉高創造扭轉三輪暨定印象, 因售價會拉高, 以及資費要放到較重三輪好歹三顆電池, 不然二顆重拖續航更慘, 只是三顆電池資費設計接受度也是個課題

個人覺得三輪版因定位走高端, 或許不應取AI-2而是另外開個別名稱, 還有暨然宏家如此有心, 不彷出個可換電的類檔車款強調玩樂路線, 附擴張產品線

ecmeel

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ecmeel

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小客5509 wrote:
還有暨然宏家如此有心, 不彷出個可換電的類檔車款強調玩樂路線, 附擴張產品線

宏佳騰智慧電車產品線已經規劃到Ai-5了
未來也許有機會看到
類似My 150造型的換電車

鋒芒內斂，特立獨行

deaaii

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deaaii

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cyt7241208 wrote:
光陽這次的出手絕對是對的方向

你知道其實他們是逼不得已嗎...
他們內部評估過
設換電站要燒的錢...很難在短期內回本

甚至不知道可不可以回本...

電車燒的錢得拿油車來貼阿...

298305漳泉

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298305漳泉

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ecmeel wrote:
威速登這台三輪電動車...(恕刪)

不只物流，運動彩券業者也可選擇！
其實他最大的客戶，我大概知道？

小客5509

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38樓

小客5509

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deaaii wrote:
你知道其實他們是逼不(恕刪)

說得他們好委曲, 逼不得已? 不都自己選的? 人家想合作, 老大自侍老大卻沒想過以為油車當老大, 等量齊觀自以為電車系統也是老大 ^++^

不想甩別人, 自負與自大一線之隔

反正自己吞要再搞一套系統那就吞好吞滿

cyt7241208

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樓主

cyt7241208

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deaaii wrote:
你知道其實他們是逼不得已嗎...
他們內部評估過
設換電站要燒的錢...很難在短期內回本

我只知道
現在的方法
對比PBGN省了很多建置成本
又能以小搏大
值得一試

據說
PBGN以後會朝向開放電池的路
若是真的
inoex 原車幾乎能直接轉PBGN系統
進可攻,退可守

光陽的成敗
在於車子的本身
ionex 2.0真的是爛透了

電池爛
車的質感爛
換電方式爛（我被夾到手)

換電站的建置方式
我給好評
不過6月車子是決定成敗的關鍵
這點......
原本最初的發表因疫情就延了快一個月
發表後
還要等6月才有車
我覺得不妙
感覺開發單位還沒準備好量產