【採訪】新電動機車！KYMCO 光陽 iONEX 3.0 登場！i-One / S6 / S7 / S7R 多面向迎合不同需求消費者！

ecmeel

5682分

211樓

ecmeel

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文章編號：81647268

紅茶瑪奇朵SJ wrote:
而且這是哪門子的充電方案?!
付錢買然後再自己充電花電費嗎?
不能像電動車一樣在家充電就好嗎?

ionex 3.0充電版
單顆電池的月租399
兩顆電池的月租699
電池永久保固
繳月租等於是電池保固費的意思
但是
車主在家充電還要花自己的電費
去使用外面充電樁也要另外付費
除了月租　充電費再剝一層皮
說真的並不便宜

更奇妙的是
充電版車款居然還設一年5000公里的上限
（兩顆電池一年一萬公里）
只要超過
每一公里就是+1.2元上去

到底是有多怕車主騎太多加速電池耗損？
（因為合約有規定　充電車電池續電量只要低於七成
公司就必須要提供電量有七成以上的電池給車主）

鋒芒內斂，特立獨行

jackc

356分

212樓

jackc

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文章編號：81649072

ecmeel wrote:
ionex 3.0充電版
單顆電池的月租399
兩顆電池的月租699
電池永久保固
繳月租等於是電池保固費的意思

其實我覺得用電池保固費來講是有點不大切題, 因為新車買來車主並沒有花到電池的錢, 後面每月繳的租金可不光是保固電池而已, 還要攤提電池本身的錢
講月租是保固費會讓人覺得車主有電池的所有權(車主會想, 那我不想要永久保固那是不是就可以不用交租金), 但實際上完全沒有, 充電版的使用者就只有在租金期限內的使用權而已, 使用者還必須善盡保管的責任, 要是有可歸咎於使用者的非正常損壞, 公司還可以求償.

所以我覺得充電版跟換電板本質上沒有差別, 電池一樣都不是車主的, 車主只有使用權, 使用不當造成的損失一樣要賠償, 差別只在於補充能源的方式不同而已
然後ionex 3.0的充電版月租真的太高了點, 尤其是雙電版要用到699, 這樣低用量不划算, 高用量又有里程限制, 某個特定的用量範圍內才真的算是有省一點錢(但考量到充電要自己處理感覺也沒划算到哪裡去)

另外還有一點我覺得可能的顧慮, 那就是充電版的車主一開始選擇充電版可能是因為周遭沒有換電站不方便, 只好選充電版, 但是過一陣子之後如果換電站發展起來了, 使用者覺得換電已經足夠方便了想改成換電的方式, 又或者車主搬家了導致不方便充電想換成換電的, 這可能都會碰到困難, 因為車子沒法換 (但是技術上我覺得是可以解決的, 只是必須事先預留切換的設計, 但是目前似乎並沒有類似設計)

PS: 不過搞不好換電站根本就沒有搞好的一天, 那我就想太多了XD

boyssea

3742分

213樓

boyssea

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文章編號：81650344

ecmeel wrote:
充電版車款居然還設一年5000公里的上限
（兩顆電池一年一萬公里）
只要超過
每一公里就是+1.2元上去

你沒講我還沒發現這件事，我一年騎2萬左右

ecmeel

5682分

214樓

ecmeel

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文章編號：81652845

boyssea wrote:
你沒講我還沒發現這件事，我一年騎2萬左右

一年騎2萬公里試算：

充電版雙電池月租699元
超出1萬公里每公里1.2元
每年多付10000x1.2=12000元
平均每個月分攤1000元
實際月租費是699+1000=1699元

充電版單電池月租399元
超過1萬5千公里每公里1.2元
每年多付15000x1.2=18000元
平均每個月分攤1500元
實際月租費是1899元

以上這些還沒算自己在家充電的電費
還有在外面使用充電樁充電的費用

還不如去買IE125

鋒芒內斂，特立獨行