oumama wrote:
為什麼都沒有那種馬力夠大
設計有現代感,電池買斷
自已在家裡充 不用繳月租費的
光電池買斷就要5-6萬，這樣的車價要12+萬，你會買嗎?
而且電池容量如水庫逐年遞減，越騎越短，你會買嗎?
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就錯過了可以合作的機會，後來自己跳下來造車廣設換電站做出一點成績後，
經濟部能源局跳出來協調公規也只是死馬當活馬醫，談不成也是很正常的事
睿能後來找到合作夥伴後，選擇把Gogoro Network 獨立出來是一件好事，
雖然還是會推出新車(為了現金也需要推出新車)，但概念上應該有點像是Google推出Pixel手機一樣，
提供一個公版給聯盟的夥伴參考，讓新合作的車廠夥伴試水溫沿用車架改殼做品牌來賣，
雙方有了第一次造電車的合作經驗後，後續可能就是參考Gogoro車系的車架、設定、電機系統來開發各家車廠自己的電車，但電池能源或相關的原件可能還是跟Gogoro Network採購（像Google賣Android授權一樣）
Gogoro跟PBGN聯盟接下來的合作應該就是這樣了，目前也已經有商用電動三輪單純只使用
Gogoro Network 智慧電池，馬達、車架與控制器系統皆由第三方自主研發設計的 PBGN 的車款
首見非 Gogoro 本家馬達！威剛 X 宏佳騰 PBGN 商用電動三輪車現身
只能說宏佳騰在電車發展這塊真的滿用心的，不虧是PBGN模範生
如果日後聯盟其他的車廠也能如預期般推出自己設計打造的車款，
那現在被狗黑笑次等車主跟代工車廠的問題基本上就不存在了，
合作模式跟生態建立起來後，後面的電車能源公規大戰就看睿能和光陽的換電服務如何吸引消費者買單了。
此外，當光陽的換電系統具一定規模以後，會不會出現橫跨兩邊換電系統的車廠呢?
也是滿值得關注的問題~到那個時候也許就可以好好坐下來重新討論公規了吧
雖然在光陽的換電系統有沒有辦法發展得那麼順利目前我還是持保留態度啦（好像沒那麼樂觀？）
無論如何，光陽推出自家換電系統給睿能一點競爭壓力也好～
最後期待今年宏佳騰和中華跟Gogoro合作的新車，希望PBGN可以有新的氣象。
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路人39 wrote:
現在的三大也不是以前就是三大
你知道三四十年前台灣有多少機車品牌在競爭嗎?
......... 油車市場遲早會萎縮, 賣贏油車是遲早的事
甘我屁事
現況是 燃油機車 就那三大 , 電動機車 就gogoro 占9成5年前 電動機車沒有流行時,有看到 其他家燃油機車在競爭嗎?
比如 削價競爭,還是有鼓勵車行多賣 其他牌機車可以抽2成,賣三大抽1成or 維修其他牌機車可以獲利較多
wonderzero2 wrote:
聯盟其它車廠永遠就別想賣贏狗肉, 這還能叫良性競爭
要不然叫gogoro收掉 機車事業嗎？還是gogoro機車事業賣給聯盟？
路人39 wrote:
聯盟其它車廠賣不贏狗肉不是因為狗車, 主要是因為電池仍是狗肉的
連這都看不懂還講啥gogoro機車事業賣給聯盟?
你是不知道睿能已經把電池事業分出來成立另一間公司了嗎?
分出來的公司沒辦法獨立的都是假的
睿能電動機車事業 離不開 睿能電池事業 (睿能電動機車事業目前是 唇齒相依 )
睿能電池事業 也是離不開 睿能電動機車事業 (有PBGN聯盟但量太少,儲電系統發展未知)
如果就 聯盟其它車廠賣不贏狗肉不是因為狗車, 主要是因為電池仍是狗肉的 這個理由
那麼 再拆一次 公司 睿能充電系統事業+睿能電池事業
就算拆出來 其他家聯盟 願意提出資本 蓋電池嗎? (進入新賽局模式?)
一樣離不開睿能充電系統事業
是不是 問題變成
聯盟其它車廠賣不贏狗肉不是因為狗車, 主要是因為睿能充電系統事業仍是狗肉的 這個理由
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wonderzero2 wrote:
甘我屁事 現況是 燃油機車 就那三大 , 電動機車 就gogoro 占9成
5年前 電動機車沒有流行時,有看到 其他家燃油機車在競爭嗎?
比如 削價競爭,還是有鼓勵車行多賣 其他牌機車可以抽2成,賣三大抽1成or 維修其他牌機車可以獲利較多
既然不甘你事, 你哪來資格代替聯盟發言是因為賣不贏油車?
你又怎麼知道五年前油車沒有在競爭? 你是油車業主之一嗎?
前面的意思就是在說三大就是多家車廠競爭後淘汰剩下來的看不懂?
wonderzero2 wrote:
分出來的公司沒辦法獨立的都是假的
那麼 再拆一次 公司 睿能充電系統事業+睿能電池事業
誰告訴你分出來的公司沒辦法獨立是假的?
分出來的換電系統公司營運的就是電池+換電站了, 還怎麼拆?
請問你邏輯還好吧?
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