qaz200513 wrote:電車的考驗今年已經開始,補助少了非常多油車七期機車已經上了,舊換新5000+ABS4000+舊車回收300,加上六期開始清理2019製造庫存車油車六/七期機車白牌車VS 電動機車 價格已經呈現拉距戰了加上電車部分已經超過五年,真正面對維修問題的時候到了馬達 逆變器 控制器 液晶銀幕白化 都是有壽命 你似乎搞錯方向了重點在於同樣補助下成立才幾年的睿能賣十五萬輛經營電動車廿年的光陽賣二千輛不需檢討,不須調整方向?除非光陽完全放棄電車
以台灣空汙程度來說汽機車的汙染物排放是製造空汙的主要問題來源排放懸浮微粒(PM)、氮氧化物(NOx )、非甲烷碳氫化合物( NMHC)、一氧化碳(CO)等有害氣體尤其又以機車排放的濃度更高如果人體長時間近距離吸入這些有害氣體將有致命的風險這是最直接的傷害七期機車一樣非常不環保其實只比六期好一點點而已一輛七期機車排放的汙染物氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、懸浮微粒(PM)與一部汽車相當癌症、呼吸道及心血管疾病、皮膚病與這些汙染物息息相關
web101tw wrote:以台灣空汙程度來說汽(恕刪) 汽機車真的不是主要污染源好嗎......https://www.7car.tw/articles/read/62930https://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201912/11/175654zp6t0mpv23d5jedp.jpg.thumb.jpg從早期的化油器開始,一直到噴射引擎時代,除了燃油效率越來越高,廢氣排放也變乾淨,對環境的污染當然減少,缺點就是引擎會變得更沒力。如果車輛都有正常保養的話,烏賊車會變少,大家呼吸的空氣會有「部分」的改善效果。為什麼說「部分」的改善效果呢?因為根據政府統計,台灣境內 PM2.5 的主要來源並非是機車,而是汽車、大貨車與電力業的空氣排放,機車數量雖然多,但對空氣污染的影響較小。
上泉信綱 wrote:汽機車真的不是主要污(恕刪) 你自己貼的圖剛好證明汽機車是PM2.5汙染源的罪魁禍首占比30~37%為所有汙染源最高者比所有工業源汙染總和還高汽機車不只是排放PM2.5而已還有氮氧化物、一氧化碳還有非甲烷碳氫化合物這些都是非常毒的