封神 wrote:
今天早上剛過的里程...(恕刪)
感謝分享, 看來這動力可以, 續航力太低, 設計普通, 希望明年能夠再加強...
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咖灰加奶 wrote:之前看一個人開箱他的綠牌電車
說是平地最高60 爬坡也可達60
看起來馬力不差 只是時速受限
所以白綠牌是以時速分級？
綠牌實際馬力一樣可大？ 只是最高只給60？
我自己騎30年油車 很少被開超速 顯然也就最多騎60
所以上限60沒啥不好 還可保障永不超速
若綠牌連爬坡也能60上去 我覺得ok
若動力結構真是這樣 綠牌就夠了
真要快應該買紅黃牌電車
剩下來就電池大小問題
畢竟爬坡要60 電量消耗就快
續航長短也是目前電池的大問題
充電反而不是問題
機車本來就是短程載貨使用 去全聯買買東西什麼的
超過3km就開車出門了
偶爾爬坡60 能有個60km續航 我覺得ok
手機還天天充咧
若以油車為標準 續航能有100km 就打平手了
真要聰明的車廠 不會只搞一套系統
讓車能充電也能換電 怎樣都比只能充或換的受歡迎
我比較看好跟中油配合的車廠
因為跟目前使用習慣無縫接軌
油車也是去加油站加油
平地和爬坡極速一樣，這車蠻神奇的
是甚麼樣的坡能讓綠牌車用60時速來上，這也蠻有趣的
白綠牌是依照馬達輸出功率來分級的，並不是單照最高時速來分
有白牌實力的產品，要廠商把它當綠牌來賣，這恐怕是一廂情願的事情
按照您的使用方式，電很多相當適合您
規格最高就是60，符合您騎不快的習慣
但別忘了大多慢車道速限只有40，還是會超速的喔
反正您只騎三公里以內，這樣連月租電池也省了
電很多的超大容量核心電池可以撐13公里，您騎四次才需要充一次電
但是要60公里爬坡這恐怕是做不到的，除非這坡是下坡
續航力60這更難了，沒弄個二組額外電池恐怕到不了
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