9月27日交車
照片MANY 110 EV是兩台車，交車時後還有一位車主～就順便也拍照了
MANY 110 EV交車會綁手機ＡＰＰ及簽電池的合約，還有現場指導教學如何使用車子
自用電池健康度不足或非人為損壞可更換電池～算是永久保固
馬達保固長達10年
淘汰二行程機車之後新車不含牌險42,800
充電器包含在車子售價
單人時速最高就是70[10月2號開啟POWER測試]
雙載2人150公斤最快也是70速度[10月2號開啟POWER測試]
雙載地下室及上橋爬坡沒問題
單人及雙載地下室及上陸橋爬坡速度感覺是一樣的
起步到尾速加速度還可以接受，但是最高就是70
用舊勾引100與MANY EV同時同步勾引100追得有點吃力，明明MANY 110EV時速約48~54之間，但是舊勾引100我都騎約60才免強在MANY EV後面
有低速提醒聲音
方向燈的警示聲很好笑
礙於法規MANY 110EV一定大燈恆亮並無開關
內部核心電源約55%，插入充飽的自用電池，這時候整個機車約75%電力
我都提回家充電，沒用過連接插插頭充電,自家大樓地下室電車充電座10元只能30分鐘充電~貴阿
核心＋自用電池＝約75%電力，雙載150公斤，整路能騎多快就多快，來回騎17公里耗損45%，回到家只剩30%電力
約75%電力儀表顯示可騎乘14公里，但是我雙載來回17公里回到家還剩30%電力，可見預估可騎乘公里數不準
騎乘操控上整體很像在騎油車
1.騎車油門大約一半多即可，因為油門感覺上不會因為灌到底就會突然特別快
2.很安靜
3.喜歡在發動狀況下鑰匙插著下壓轉一下打開車廂～有騎光陽車的就會知道
4.車廂很大
5.有騎過GO車和中華的車，會感覺騎另外一種車的感覺，GO車很快但是中華綠牌真的很慢，以家中現有如意125，三陽GT125，還有騎習慣之前舊的勾引100，現在突然換MANY 110EV很快上手沒有不適應
會買的理由MANY 110 EV
1.5公斤電池提上樓有電梯，GO車換電一次要拿9公斤～家中女生說不願意拿9公斤電池做換電動作
2.桃園有高額的二行程補助
3.騎乘習慣必須有龍頭前置物空間
4.考量電系統問題之外的其他傳統機車的問題及配件，覺得未來維修上會比較好處理
5.第一年月租費99元~未來一顆電池299
6.馬達保固長達10年
7.自用電池算是永久保固～我想因為都花費租用的因素吧
8.短程使用為主
當初GO車剛出要價128000，光陽剛出8萬買綠牌車就看個人怎想
目前租1顆電池～等發展成熟未來會花598租用2顆電池騎乘
