個人積分：481分
文章編號：68079238
個人積分：3135分
文章編號：68079979
坦白說.....這件事20年前政府就在做了
(我小學時，學校的教師機車棚就有這東西 PS 我們這裡算鄉下)
(然後我上一份工作的那棟大樓也有)
問題是.....點是很多，但都沒人用啊
我小學母校那個，坦白說我畢業後沒多久那個車棚的鐵捲門就改成常閉的了(估計是這樣老師的機車比較不會被偷)...而我就學時從沒看過有人在那充電。最近還整片老鐵皮屋拆光光了。估計那幾個插座早就成擺飾了
在說個最近得例子，我上一份工作(去年底離職)所在地的那棟大樓，車棚也有充電座....但是我也從沒看過有人去充(車棚還是滿滿得油車)
(先聲明，我們這個地區的充電式電動車還蠻多的(很常見。而且事實上我家就有一台(平常真的有在騎的)).....不過最近半年go家的車也越來越多了。)
(基本上油車最多，然後是充電車，最後是go肉)
充電站到處都有，但真得沒有人用
by 同時持有20年車齡的油車跟1年車齡的充電式電動車的一般民眾一枚
個人積分：539分
文章編號：68103766
個人積分：3898分
文章編號：68104349
uuhp222 wrote:
以下影片提到，郵差騎...(恕刪)
用公家機關來比喻不太好，
公家機關本來就很適合，
就算綁特規什麼都沒關係，
因為有一個使用數量在支撐。
在中國也是這樣，
貨運業小包裹都讓電動三輪車跑，
貨運站地上插著一整排電池在充電，
只要距離能撐到來回里程，
一路上沒在客氣都馬是全速在跑，
送完貨回到倉庫馬上有滿電的電池可換，
這與「換電」的概念不是一樣嗎？
一般住戶有條件買一堆電車自充嗎？
還是到處都有親戚可以借充好的電？
所以你最後的註解「就夠了」，
真的也要看使用狀況，
大樓與透天的問題基本上，
自充就刷掉一大半用戶，
過去自充車都誰在騎？
住透天的在騎，
且多半是老人家、老師等等，
老人家只需要騎去買菜，
菜市場與住家來回，很夠用，
老師、公務員這種，
學校與公家機關，
可能車篷有提供插座，「完美」
這種能源取得甚至接近零成本，
也就是過去電車主打的賣點，
讓人留下電車能源成本低廉、
可以比油車省錢的印象，
但殊不知與至今的換電車，
無論性能還是概念，
早就不是那個省錢甚至免錢的東西。
再來她們的共同性質是，
生活圈固定且短程，
固定往返「A點到B點」，
如果距離較遠的，
可能還需要兩個點都有充電插座，
這特性放眼市場還是小眾，
自充車過去十幾二十年，
能流行早就流行了，
真的不用再辯了，
或許你的用途符合，
那恭喜你，
可是大眾不是這樣想的。
大眾需要更遠更能趴趴走的車，
油門不用憋著克制的車，
最好是換電站跟加油站一樣方便，
以目前的電池科技，
就算是Gogoro這種規格較好的車，
用油車的騎法，
里程可能才50～60公里左右，
這與油車動輒180～破200公里，
技術上還有不小的差距，
所以換電站密度、方便性，
甚至要比加油站還要多才有魅力。
除非你超守法只騎時速40，
或是按照廠商文字遊戲騎25～30，
不然天花亂墜的美好里程都是幻覺，
尤其當電池老化後，那才是考驗。
至於幻想的電池科技，
二十年前炒作到今天的，
你要接受電池科技牛步的事實，
不然四輪車廠也不會油電玩那麼久，
堪用甚至實用的電池科技，
目前還是比較高昂的，
中國雖然很流行自充電車，
但那是法律禁止下的結果，
如果你生活在當地，
如果能選擇，相信你不會愛電車，
地方土地那麼大，
我就是那個曾經半路沒電的傢伙，
靠著沈重的腳踏車踏板爬坡回家。
你要相信，台灣人真的很會算，
尤其所謂的台灣鯛更會算，
油價小幅波動都會大排長龍，
衛生紙漲個價也會像難民一樣搶，
自充如果那麼美好，
早就搶購一通了，
不用你來費勁唇舌，
況且如今很多叔叔阿姨，
收費員或是巡邏警察，
都開始慢慢改騎換電車了，
加油、好嗎？
個人積分：3277分
文章編號：75696603
個人積分：8714分
文章編號：75737381
tjptw wrote:
為什麼你認定不會普...(恕刪)
給你參考一下！
https://amp-news.cnyes.com/news/id/4290992
個人積分：3277分
文章編號：75752455
個人積分：16443分
文章編號：75771310
個人積分：8714分
文章編號：75786318
關閉廣告