我認為KYMCO Ionex電動車計劃是很失敗的計劃。“本主題第一篇文有在4月8日更新，請重看可減少辛苦爬文“

Tang543 wrote:
電動機車本來就是充...(恕刪)

uuhp222 wrote:
那些刻意挺換電的人許多都用避重就輕的手段把充電盡可能說的一文不值，又把換電說的天花亂醉的，我非常不恥你們的行為，你們的行為實在非常惡劣。我覺得你們應該下地獄。讓我一一破解你們的謬論吧：
有人說充電需要設比較多點，成本會比較高。還有有人偷電怎麼辦？還有快充會有電線難負擔的問題。就讓我一一破解你們的謬論吧。
我覺得充電站的位置如果選的好，其實設的點數是可以跟換電站差不多的，例如可以設在公寓、學校、大樓、賣場、加油站等停車場，剛好停車時就充電這樣最方便，而現在的技術防盜電根本不是問題，不然atm、公共電話、路燈的電及錢早就被人盜光光了。所以會問我偷電怎麼辦這種問題的人，我真心覺得你實在太笨了，你真的笨的太離普了啦。電線難負擔當然就更不是問題了，如果要比電線難負擔，換電一定比充電還難負擔，換電是把電池集中起來充，需要的電線自然要負擔的電力更強數十倍。這麼簡單的道理你都不懂，還好意思說這種話，你真的太笨了啦。
再來說說刻意挺換電著一直避重就輕不敢提的換電的缺點：
換電必較有可能出現需要大排長龍等待浪費時間的問題。現在台灣電動機車很少，要是像在中國那樣到處是電動機車的話，如果以換電為主，到了下班時間，大家易出現大排長龍換電的問題。就像現在用加油的一樣。而充電是只要位置選的好，剛好停車時就充電這樣最方便，連排隊都不用。要是刻意挺換電的人辯稱可以不要下班的尖峰時間去換電啊。那很多人去加油站加油來回時間可能平均也要花上十幾分鐘啊，換電也是一樣啊，充電則可免去這種浪費時間的問題。所以還是充電省時間。而現在換電費收這麼貴，比我加油車一個月的錢還貴，換電成本也不會比較低。
綜上，充電為主流以是大勢所趨，勢在必行了，那些刻意挺換電者實不該用避重就輕的手段扭曲事非、逆天而行，禍害百姓，這種人應下地獄。

Tang543 wrote:
電動機車本來就是充電...(恕刪)

uuhp222 wrote:
綜上，充電為主流己是大勢所趨，勢在必行了，那些刻意挺換電者實不該用避重就輕的手段扭曲事非、逆天而行，禍害百姓，這種人應下地獄。

Tang543 wrote:
以後價錢會是普及的重點，只有少數人還在扯性能，如果睿能真的性價比這麼高，今年應該是爆炸式成長，所以市場上還需要有更多的選擇來推動電動機車普及。

小客5509 wrote:
市場選擇還不夠多? 大笑

車子性能不重要? 大笑

以上都無關緊要的話candy 2.0/3.0早就大爆發啦還被個入門生電動機車壓著打?

自我感覺良好...(恕刪)

閃一邊去 wrote:
規格很重要嗎？？