我認為KYMCO Ionex電動車計劃是很失敗的計劃。“本主題第一篇文有在4月8日更新，請重看可減少辛苦爬文“

我認為KYMCO Ionex電動車計劃是很失敗的計劃。
我之前曾發一篇文章叫作“我認為KYMCO Ionex電動車計劃是目前最完美的。“我收回這句話。
理由如下：
我認為充電才是未來主流，換電只是過渡期。
我想大家都買過手機等3c產品，很多人都會為3c產品準備兩顆，甚至以上的電池來換。
可是電動機車呢？目前很多人只會買一顆電池，但難保將來不會再買一顆。
目前我看到很多人己買兩顆電池在替換了，他們並沒有使用換電的方式。
像我看到很多在開停車格繳費單的員工們，他們都準備兩顆以上電池在開單就是一例。
郵差也是一樣，我也看到他們準備兩顆以上電池。
所以我認為夠用了，再不夠用可以用充電的，充的時候順便休息吃個飯、睡個覺，畢竟人是需要休息的。
所以未來充電一定是主流，換電只是過渡期。
現在電池技術己越來越好了。10公斤電池聽說就能騎60公里了。
且連三星也宣布石墨希電池以上市了。電容量可再提高45%。充電速度快5倍。
夠了夠了。

只要電池容量夠大，就算充電速度沒提升，
我認為就足以取代換電了。更何況充電速度其實是有提升的。
還有，以前鋰電池很貴，光陽光是賣一顆50v20ah的就要賣25000元，現在呢？聽說光陽賣50v25ah只賣15000萬了，未來有中油等副廠也要賣電池，價格可以更便宜。
還有鋰電池壽命也提升了。只要別騎到沒電，例如只騎到20%就能充35000次比大家原本所想像的只能充500次好太多了。所以當然是買電池比較划算。不想搬電池，可以跟政府陳情要求街道上到處可以有充電的停車位就行了，例如家樂福等賣場的停車場、超商、公寓、公司、學校，只要可以停車的地方都廣設插座。

以下圖片是我在松青超市騎樓看到過的充電站，5元能充50分鐘，將來可以像騎樓公共電話亭廣設，絕對足夠。
http://attach.mobile01.com/attach/201804/mobile01-61b406282e727228a5ee8ce736afa0a8.jpg

我認為只要現在政府能廣設充電站，像在公寓、學校、加油站，只要可以停車的地方都廣設插座的話，設好的那天，就是換電這個過渡期結束的那天。因現在電池的售價、續航力、壽命都以達到足夠的水準了，嫌電池續航力不夠的使用者，只要再多買一至兩顆電池就很足夠了。休息、吃飯的時間，就是充電的時間。吃了飯，剛好電池也充的夠用了。

還有，你家的電器用的電是靠插座提供的還是靠換電池提供的？
答案很明顯了嘛，只要政府及民眾有心，加上現在電池容量、壽命、價格都以達到足夠的水準了。
再加上未來電池容量、壽命、價格還會更有優勢，所以總合來看，真的就是充電優勢大於換電。

這有兩則新聞值得關注：
三星宣布石墨烯電池研發成功，充電速度提升快 5 倍
https://technews.tw/2017/11/27/samsung-develops-battery-technology-that-charges-5-times-faster/

東芝研發鋰電池，6 分鐘可充 90% 電力
https://technews.tw/2017/10/03/toshiba-electric-car-new-lithium-battery/
以上新聞提到現在技術以能達到6分鐘就能跑360公里了。

只要政府願出錢幫各公寓等地的停車場裝設充電插座就可以了，例如超商、各大樓、學校、加油站等，裝了後也不用花錢作什麼統一規格電池，因為有插座就夠了。想想，將來台灣只能開電動汽車時的情況，到時到處是充電站己是非作不可，汽車電池是不方便折下來換的，所以當然是要用充的。所以大家應要求政府不要再拖延電動車發展了，政府應花錢廣設充電站，而不是換電站，政府竟說未來要花錢建充、換電站，且比例是1比9，我覺得應該反過來廣建充電站而不是換電站才對。廣建充電站的好處是使用者連電池都不用折下來充電，當然是充電站好用，且還能比較省錢。一般人買一顆可跑40公里電池就很夠用了，有時要跑比較遠地方的可找充電站充電，現在充電速度以很快速，未來還能更快，目前最新技術是己研發出6分鐘就能充到360公里的技術了。我前面文有附上該則新聞。電池價格及壽命也越來越有優勢了。想想，加油車還必需出門到加油站加油，只要廣設充電站，甚至可以不用到加油站加油，很多人去加油站加油來回時間可能平均也要花上十幾分鐘吧？換電也是一樣啊，還不如在自家停車處停車就能順便充電好。現在重點就是大家要跟立委及政府陳情，叫政府花錢廣設“充電插座“。

那些刻意挺換電的人許多都用避重就輕的手段把充電盡可能說的一文不值，又把換電說的天花亂醉的，我非常不恥你們的行為，你們的行為實在非常惡劣。我覺得你們應該下地獄。讓我一一破解你們的謬論吧：

有人說充電需要設比較多點，成本會比較高。還有有人偷電怎麼辦？還有快充會有電線難負擔的問題。就讓我一一破解你們的謬論吧。

我覺得充電站的位置如果選的好，其實設的點數是可以跟換電站差不多的，例如可以設在公寓、學校、大樓、賣場、加油站等停車場，剛好停車時就充電這樣最方便，而現在的技術防盜電根本不是問題，不然atm、公共電話、路燈的電及錢早就被人盜光光了。所以會問我偷電怎麼辦這種問題的人，我真心覺得你實在太笨了，你真的笨的太離普了啦。電線難負擔當然就更不是問題了，如果要比電線難負擔，換電一定比充電還難負擔，換電是把電池集中起來充，需要的電線自然要負擔的電力更強數十倍。這麼簡單的道理你都不懂，還好意思說這種話，你真的太笨了啦。

再來說說刻意挺換電著一直避重就輕不敢提的換電的缺點：

換電必較有可能出現需要大排長龍等待浪費時間的問題。現在台灣電動機車很少，要是像在中國那樣到處是電動機車的話，如果以換電為主，到了下班時間，大家易出現大排長龍換電的問題。就像現在用加油的一樣。而充電是只要位置選的好，剛好停車時就充電這樣最方便，連排隊都不用。要是刻意挺換電的人辯稱可以不要下班的尖峰時間去換電啊。那很多人去加油站加油來回時間可能平均也要花上十幾分鐘啊，換電也是一樣啊，充電則可免去這種浪費時間的問題。所以還是充電省時間。而現在換電費收這麼貴，比我加油車的錢還貴，換電成本也不會比較低。

綜上，充電為主流己是大勢所趨，勢在必行了，那些刻意挺換電者實不該用避重就輕的手段扭曲事非、逆天而行，禍害百姓，這種人應下地獄。

以下影片提到，郵差騎充電式的電動機車，晚上充電，白天騎五十公里就足夠使用了。

綜上，郵差都夠用，一般人相信平常更夠用。根本不用另外跑去排隊換電。只要住家的停車場有插座，停車時順便充就很夠了。