魯拉拉拉 wrote:
1.充電站已經解決了公寓大樓住戶的充電問題,把電池放著充,隔天出門再去拿電池的概念真的不錯,為什麼你說了一堆沒有重點的話,結論是光陽沒必要拓展充電站? 可以在家充是個選項,去合作點充也是個選項,它的系統優點就在於多樣化,它也公布歡迎別家加入,別家蓋充電站很好啊,你沒想過充電站的成本和換電站完全不同嗎? 換電站要擺一大堆電池等人來,充電站根本不用備電池
光陽充電站的問題
跟微笑單車一樣(借不到車.車沒位子停)
要設置多少充電塔才能滿足上班充電或是下班充電等問題
電池電量小
原本candy 3.0就有50V 25Ah
變得只能充電 50V 10.5Ah X 2電池(裡面那顆13Ah要靠外接電池或是自家拉線充電)
只靠2顆50V 10.5Ah來充電......
那不是變得又貴又里程變少...
2.也是憑你自己想像,保養它的機台代表著維護充電設備的穩定性嘛,這不就也是在保護電池? 你以為大家都白癡,花錢買來的電池就是會亂搞一通,你最聰明,對吧?
GOGORO只要快1個月沒去換電
就會電話通知車主去換電
換成光陽
只要冬天開車,就不騎車
久了就會忘了充店
並不是每個人一回家都會充電
更何況充電器不能同時充2顆
要2.3小時更換(有錢的買2組充電器...)
且如果車主平時把電池放在充電塔上
之後一段時間
出差或是都開車上班
沒有占用充電塔的問題嗎?
3.沒有充電站的話,誰會去買? 這不就和現有的自己家充一樣了? 光陽為了推它的ionex,肯定要準備好充電站的,然後你自己說變回傳統的充電站? 到底甚麼是傳統的充電站? 在哪裡?
充電塔不是販賣機
都要另外拉線用營業用電錶(要有收錢,台電不允許用住家用電計算)
可能還要有連網功能(不然沒人在後台控管)
且原廠設計車上的充電孔
只能充電不能換的那顆電池
在家自充可換的電池
一定要買充電座
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簡單來說...
要活用3顆電池
先要自家充飽能換的那顆電池
2顆可交換也要充飽電
也就是回家先拉插座到機車旁充電
再拿那2顆電池去充電
或是
快到家前
先吧那2顆插在充電塔
在騎回家充不能換的那顆電池
或是
出來上班快到公司附近
把電池放在充電塔
再去上班
下班在充電塔拿電池...
不管怎樣看
以GOGORO車的數量來說
把火車站火或是高鐵站或是工業區附近
沒準備5000個電池槽
很難不引起車主抱怨
就是因為電池容量小
每天10公里的人
3天就要去充電塔報到
每天30公里的人(我就是)
要天天報到................
如果推出白牌
更慘
要4顆交換電池找充電塔插(難怪充電塔槽數都那麼多)
充電座可能比2個垃圾桶還大(4顆輪流智慧充電(同一時間只能充1顆,充飽煥沖下一顆))
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