你說的對 wrote:
那我就不懂在哎什麼哎(恕刪)
我發表我的看法而已
是你一直在回一些自己瞎扯根本毫無根據的東西
你比較像在哀
而且我從頭到尾都沒說過我不習慣
可能你理解力出了問題
你可以回頭看一下我一開始到底在說什麼
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reAK wrote:
你的說法也沒解釋為何左駕的國家例如台灣 保時捷仍要把鑰匙孔放左側
再來 排檔桿要怎麼放 市面上已經好幾種選擇了
為何跑車車廠仍要做成數顆按鈕放鞍座呢?
學賓士 方向盤後一根撥桿 或直接整合到方向盤上
會更符合人體工學與人因工程 甚至更安全吧 (指操作時視線不用移至中央鞍座)
弄到鞍座仍是為了看起來屌看起來帥啊
這也是不實用的設計案例
有些設計目的是實用 有些設計目的是視覺
如我前面所述 端看你一開始的目標是什麼 設計語彙與結果自然會往那方面走
沒有什麼"設計終究要回歸實用"這種說法
追求美觀 追求實用 追求兩者平衡 追求XX
設計就能有非常多種走向與結果
怎麼會沒說?
不是說了"一手啟動一手排檔焉有非賽車就不能使用此設計的道理?"
這並非只是噱頭或是啥致敬的虛擬的原因而設計
原本鑰匙孔在右邊, 是因為人們習慣用右手轉鑰匙
除了左撇子, 一般右撇子開鎖用右手還是左手?
所以在右駕的國家, 有的車子仍把鑰匙孔放右側
有的放左側
既然右駕的可以, 左駕怎不行?
數顆按鈕放鞍座的部份也說了, 反正自排車平常不會頻繁去按
以前國產自排車剛出來, 排檔一直線, 換檔需不需要視線移到鞍座?
我個人是覺得很煩, 不能像手排那樣直覺換檔
後來漸漸的不就改了? 改成有溝可以卡, 還可以切自排
改成按鈕, 少一根東西擋在哪邊, 摸副駕妹妹的大腿不是更方便?
這就是實用性
有的更是把按鈕改成旋鈕, 那是不是可以直接覺操作視線可以不用移到鞍座?
不實用就會一直改, 改到實用就會一直延用下去
車子買來主要是要來使用的, 不是來觀賞的
要看起來屌看起來帥? 你不如直接加幾顆LED比較快, 但那實用嗎?
一點都不敢茍同
設計不實用過了流行終究會慢慢無法被買單而消失, 也浪費車商與消費者彼此的金錢成本
就像狗車一代, 看起來屌看起來帥, 結果呢? 部份設計改回和油車一樣的二代才勉強被市場接受
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