來打我啊笨 wrote:
實在太閃了！這一對...(恕刪)
這才叫放閃
看到電車不行了
油車永遠放棄前嫌的幫助
不會因為電車說過什麼惡毒的話
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2018年10月11日 04:10 工商時報 鄭勝得／綜合外電報導
瑞士電池新創公司Innolith周三宣布取得電池技術重大突破，該公司研發出一款新電池，號稱充電循環壽命（Cycle life）超過5萬次，遠優於鋰離子電池的1千次。該公司董事長格林謝爾茲（Alan Greenshields）表示，若蘋果iPhone使用此款電池，那手機可維持100多年不必更換電池。
Innolith表示，此款電池使用非有機化學物質製成，使得電池使用壽命得以提高，而不可燃的特性更提升電池安全性。他們預計於2020年前將此電池技術商業化。
Innolith總部位於瑞士巴塞爾，長期致力於電池技術創新，該公司在德國布魯薩爾設有約60人的研發團隊，成員涵蓋化學家、工程師與技術人員。
Innolith指出，新電池最大特色是充電與放電次數遠高於市面電池。此電池充電循環壽命逾5萬次，勝過鋰離子電池的1千次。以iPhone為例，此電池可讓手機100多年都不必換電池。
格林謝爾茲表示：「絕大多數電池的致命缺點都是充電循環次數有限。但我們的電池並非使用有機材質，因此循環壽命足足是鋰離子的10～100倍。」
Innolith認為，此技術有助於解決電動車電池使用不到10年便開始老化衰竭的問題。事實上，Innolith初步計畫將此技術用於維持電網穩定，而非製作電動車或消費性產品電池。
愈來愈多國家依賴再生能源供給電力，如何維持電力穩定成為重大課題，畢竟任何天氣變化都會影響到太陽能與風力發電狀況。隨著石化燃料等發電廠走入歷史，電池儲存電力技術的重要性與日俱增，而這正是Innolith電池技術備受關注的原因。
(工商時報)
原文：https://www.chinatimes.com/newspapers/20181011000319-260203
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寶來旺 2018-09-24 12:29 #36 wrote:這是一年多前的文章,
我預估明年(2019)一整年採用GGR電池的電動車至少賣出十萬輛起跳,
搞不好是12萬輛左右!
以十萬輛來算那明年一年就需要至少20萬顆新電池給明年交車用的了!
(萬一是賣出12萬輛的2顆電池車就需要24萬顆了)
再來假設電池站平均每站是三座空出四個電池槽,
那就是3*8-4=20顆(依現在不少站陸續建置成五座來看,每站20顆算是保守估計了)
以目前約一百站服務一萬輛來算,
明年一年就至少要再多出一千站,
也就要備上至少2萬顆以上給新建電池站才夠!
還有三年前的第一批電池會不會用到剩八成儲電能力準備汰換?
再來就是..
2020年光是上半年我預估用GGR電池的車子就會再賣出至少七萬輛..
所以照這樣推估下來,
即將上產線的五十萬顆GGR電池恐怕在2020年的今天以前就會消化完畢了!(恕刪)
當初不少人不相信有五十萬顆新電池,
認為又是一則假新聞!
想當初我推測12萬輛還低估了..
雖然在2019年初我後來預估上修為13萬輛,
還是沒預料到第四季的搶補助效應助功變成賣了15萬輛~
估算新增電池量不止要算新增電池站的用量,
連將來賣出的新車都需要新電池,
還有備用及汰換舊電池也要算進去,
所以隨便算算也知道這五十萬顆會在兩年內就會用完,
結果事實是又要提前達陣了!!
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