L.Y.Ccccccc wrote:
我家這裡的郵差都會...(恕刪)
高雄郵差按完就換下一家 ，若這條街今天只有你一家有信，
按完10幾秒不見聲響，就騎走了...
等他心情在看有沒有回來送，若沒有只會要你去某郵局領，還要等他回來把信放在郵局，
通常要等隔天才有辦法找到，所以很麻煩...
家人、自己若那禮拜都剛好上班沒辦法非假日上班時間去領就會拖很久才去郵局領，有時若是帳單還怕會來不及期限繳納。
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流浪中人 wrote:
那汽車要不要改特斯拉...(恕刪)
德國郵政巳經都改用電動車了
https://www.twreporter.org/a/german-automotive-industry-transformation-ev-car
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hysemall wrote:你應該沒騎過電動車!
而且電動車的續航力可能要打個對折.遇到有廣告信函的日子.除了市中心的郵差外.可能一天都要換個好幾次的電池...(恕刪)
電動車在低速和怠速下最節能,
油車反而在中高速下較節能,
兩者是相反的~
就拿狗肉的性能車來說,
時速在4、50以下,
GGR是很省電節能,
高速下反而耗電...
而目前郵差用的電動車看來只會配給市區或人口密集的鄉鎮而已,
走走停停對電動車最有利,
反而不用担心續航問題!!
狗肉如果在市區偶而最高只騎70而且多數時間在密集區送信時都壓在4、50以下的話,
一組滿電跑七十公里是沒問題的!
只有一路滿把油門的騎乘習慣的人才會掉到35~40續航力(像郊區省道或長上坡路段持續性接近滿油門),
但這比較不會發生在市區的郵差車上!
況且現在很多都會市區的換電站已相當普遍,
未來會更普及!
我跑省道和屏東郊區曾測過至少有一半時間都在60左右時,
也可跑出續航七十公里左右的數據出來,
中低速下更不用說了!
至於非山區或非偏鄉的多數郵差一天會跑多遠?
我在56樓有寫了!
通常一組滿電真的可以用一天(出發前基本上都可換到滿電的,因為已充了一整晚)
跑60-100公里的人頂多一天中途換一次都綽綽有餘了,
不會有你說的一天要換好幾次電,
如果狗肉電池容量要換好幾次電才行,
那現在郵局採用的中華電車不就一天要充三~五次了!
以上給你參考~
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