純討論
聽到有一種說法是換電只是快充技術完美前的替代方案,但是深入想想怪怪的。
今天就算快充一秒完成好了,你要把電池拔下來放充電座,一秒完成後在裝回車上,這動作不就跟換電一樣?更別說沒住透天要把電池搬回家的動作是更麻煩,所以充電最終發展不就像把換電站開在你家而已?當然發展到一秒充電完成後換電站應該全面換成插頭即可⋯⋯
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ECloud wrote:
純討論聽到有一種說法...(恕刪)


不過1秒充電至少50年內不會發生
的確是替代方案沒錯啊

自己想一想,為了這個電池可抽換的空間,換來的就是受到限制的電池大小跟置物空間

這就是換電的致命缺點
需要可抽換電池的設計← 這個設計就會浪費很多車身空間

--------

舉個例子應該很好懂→手機
手機也是從可換電池開始發展的,但是自從iphone為了機身的薄度跟種種其他設計原因就把電池不可抽換了
直接做在車上的電池就可以更有效的利用車體空間,置物箱或者更大型的電池都能簡單的置入(好比黃牌或者賽車級的電車都是)


現在就是因為快充的成本太高了(用電池壽命交換速度)
所以才會有換電的存在空間

事實上只要讓電池的壽命不會受到快充的影響 ← 只要達成這點就夠了

換電就會慢慢進入黃昏了

但以目前科技來講.....應該還有點遙遠...期待下一個諾貝爾獎得主誕生XD
沒載重時:
短途充電板的吃香,看看滿街跑無牌電動單車~
中途換電吃香,畢竟性能差異~
長途當然選油車~

載重時:
唯一首選只有油車~

考慮經濟時:
首選油車~
我家小妞蛀牙了~
1秒充電,不會是家用110V那種插座完成,必須拉大電220V以上電壓設備才行,設備會比冰箱大很多。用不好就會火燒厝。
如果有這種短時間充電的科技,充電站可能得蓋像加油站那樣佔地的設備,不是家用充電座就能完成
像加油站那種佔地,到時就類似現在加油站的數量一樣,類似油車在加油的時間
而換電站不會受限太大的佔地空間,小面積就可設置
用賣場來比喻的話,快充站就像大賣場的數量不是到處有,換電站會像便利商店的數量在生活周遭隨處都能看到
大賣場商品售價較便宜,但也無法讓售價較貴的便利商店無法生存,因為便利商店就是隨處有,快速又方便,不用浪費太多時間

ECloud wrote:
純討論聽到有一種說...(恕刪)


基本電學觀念....
----------------
一條手機充電線
大約能充電10w
也就事5V 2A

但沒說的是
這10W 是一小時功率總功率

如果放大1秒充飽
那就是10w x 60秒 x 60分鐘 = 36000w...

36000w
用5v充電來換算
要7200A
要使用高壓電纜線(線粗跟成人手臂一樣大小)
來做成來充電線..

當然手機電池應該當場爆掉
-------------------------
如果能讓電動機車1秒或是1分鐘內充飽
那是跟你說
有人能5秒內能吃完1整片16吋披薩一樣

那是無視電池內阻與電源傳輸電學的騙人說法
-----------------
簡單說
如果達成該技術的可能性...
我們已經住在火星....
因為依造目前地球上
所以有的材料
都沒辦法達成

如果舉例"特斯拉"的充電技術..
那只是同時充電40組gogoro電池的技術
因為就是差約40倍電池數量(18650)

到頭來gogoro也是能30分鐘充飽電(特斯拉只充電20%-80%)
只是這會讓每個換電站
會比半台汽車還大...
ECloud wrote:
純討論聽到有一種說法...(恕刪)

不用到一秒的程度吧
像是加油一樣的速度就差不多了吧
希望有一天能達成

bus.mister wrote:
沒載重時:短途充電沒載重時:
短途充電板的吃香,看看滿街跑無牌電動單車~
中途換電吃香,畢竟性能差異~
長途當然選油車~

載重時:
唯一首選只有油車~

考慮經濟時:
首選油車~..(恕刪)


小弟騎G2,覺得挺載重的,與一般油車無異,加速還更快。

加一次油時,要開蓋、注油、等發票……大約是換電時間三倍。

GGR單次航程確實比油車短,但是路過隨手換,習慣就好。
Diopei wrote:
的確是替代方案沒錯..


這就是換電的致命缺點
需要可抽換電池的設計← 這個設計就會浪費很多車身空間

.(恕刪)


小弟不懂,為何抽換電池設計,浪費許多空間??不是相同空間嗎?只是GGR可以分離接頭而已?

電池都需要堅固外殼防護與置放空間,不是都一樣嗎?

難道自充車藏在車裡,不用為電池設計堅固外殼,任其散落及搖晃?

或者,不要用18650,每一個都小小的圓柱體含外殼,不能善盡空間………但是,權衡後這已是目前較佳方案。

另外,快充技術對換電站有很大幫助,最大好處就是每個換電站服務人數可以倍數成長,大幅降低換電站設置數量。
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