RICK wrote:
目前最熱門的機車話...(恕刪)
依然採用"月租"收費方式~~~還是不願以"次"收費!!
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RICK wrote:
首先，45km/h 是均速不是最高時速，最高比這還高不少，跟燃油車150級距的上坡差不多，直到過熱警示亮起前動力都很足夠，再來文中提到驚艷的加速都有提及是轉油門的瞬間，不是整段加速都很強悍，大概到 50km/h 前表現都勝過我自己的兩輛車噢
GOGORO1與GOGORO2光是開競速模式就可以一下子從零衝到時速七、八十公里了，上了九十以後就比較上不去，因為車子有設定限制。不過也不少人不知道是剛好下坡還是平坦直路，騎到100公里的人也不少，因為GOGORO的手機APP都會記錄最高時速，所以這個數字會被記錄下來!
不過爬山的話，油門全開的狀況下不知道可以騎到多快? 我自已是沒去騎爬山過，不過可以想像應該也是蠻操的吧!
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當中汙染最大的就是電池，製造時汙染一次，廢棄時再汙染一次。
电动车vs燃油车
影片中的部分參數要修改才能應對台灣的環境。
台灣絕大部分電力來自火力發電，排放廢氣的地方從汽車集中到發電廠就叫環保了?
本來各輛汽機車可以自行燃油來取得動力，現在通通叫發電廠承擔，
而相對環保的地熱發電又還在紙上談兵，新的火力發電廠又難產，難怪要叫供電吃緊啊。
就算特斯拉線圈的轉換效率是90%，一般汽油引擎是30%，
這2倍的差距遠遠不足以折抵電池造成的汙染。
難道說空氣汙染轉成水汙染、土地汙染就不是汙染了??!
再說了，電池是消耗品，看看一輛車用到報廢需要汰換幾套電池。
GOGORO官網上的那個"少砍*****樹" ，我看了就很想笑。
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