bigandy.gm wrote:
如果gogoro推...(恕刪)
一開始就站在消費者的立場，考量好整體配套措施跟被罵了才開始修正原本的不合理之處，給消費者的感覺是完全不同的。他們選擇理不理會市場的聲音，那是他們公司的選擇。買賣、買賣，也得雙方都同意才成，不是買方或賣方能一廂情願的。他們的處理方式，會直接影響市場的反應，所以他們處理的好不好，夠不夠，銷售量會直接說話的。至於他們是怎樣的一家公司，歷史自會給其定位，您無須費力替他們平反。
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evil-aries wrote:
一開始就站在消費者的...(恕刪)
我也認同您說的，歷史會給其定位，讓時間去說話。大家理性討論車子，選擇適合你的車型即可。
但很可惜您看看板上，有更多車友根本沒意思買電車，卻專程要進來這個板，特別是針對gogoro說三道四，這當中許多都還是不實言論。而真的買了車的車友開心來開箱，來分享騎乘心得，就一定要被污名化說是業配工讀生。明明就是反對者一直回文，甚至一直開新的討論串來冷嘲熱諷gogoro，卻又要瞎說是公司給了01好處才讓gogoro佔滿版面？以上我說的不是事實嗎？
我個人絕不會只說gogoro好話，只是這真的不是一家不會傾聽消費者意見的公司。gogoro是一家新公司，推出的第一號gogoro也算是like no other的跨界產品。就算的確在性能，性價比上都還無法跟油車平起平坐，直接取代油車的地位，但在此之前有哪台電動機車能真的跟油車拿來直接做對比？有哪台電車真的吸引到了油車族群，引起如此大的討論？
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ddcatt wrote:
該怎麼說，自行充電...(恕刪)
的確推出家用充電器後，收費方式會是一個比較大的衝突點
這方面就只能等公司方面提出實際的計費方式了（或許他們也正在傷腦筋吧...）
常聽到有人提議廢除月租，改以計次收費，一組電池收多少這樣，不騎就不需付費
聽起來似乎合理，但是以次來計費在實際上一定會有問題
簡單說好了，每次你去換電池都能騎到電池剛好沒電嗎？這在實際生活中應該不可能吧
那還有2格3格的電池你甘願拿去換嗎？不就等於自己的損失？
採用月租制當然是對廠商來說，一個比較保險（有利）的收費方式
但要是廠商願意的話，真正的以量計價才是最公平的，就好比一般家庭收取電費的方式
有沒有基本度數這點是可以再討論，在這之外，就完全以實際使用度數來收取費用
好比說我就是RV型的騎法，而且又時常利用電能回充的功能來延長里程
那麼實際用電度數就是消耗的度數-回充度數來計價
那有人就是性能派，一綠燈就喜歡衝，沒事也喜歡往山裡頭跑
那沒辦法，你的確消耗的比較多的電能，就必須多付費用
這種作法一方面公平，一方面「或許」也能達到獎勵節能的效果，真正落實環保
而且對廠商來說要做到一點都不難，你每次去交換電池，他都知道你用了多少百分比的電量
甚至連回充了多少他都能夠掌握，要算出你實際消費度數是相當容易的
不知道大家認為如何呢？
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