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roger00 wrote:
分析的很到位, 如果...(恕刪)
我沒有很懂樓主這段敍述是要爭執什麼？
沒有人說樓主是三寶呀～
這只是不幸的意外。不幸中的大幸，沒有人員受傷。
最大的傷害是，樓主明年可能沒有車險可投保了。
如果要爭執的是您打對檔，但車輛沒有正確入檔，
如我前面所述，螢幕打檔一定會看到倒車影象，
知道車輛不在前進檔。
何況，整個路邊過程都在倒檔，一分多鐘，
說車輛入錯檔，可能性不大。
如果要爭執的是您腳沒有踩電門，
是特斯拉後台紀錄錯誤。
方向盤的角度就是錯誤的證據？！
一樣如前所述，要解除HOLD就是腳踩踏板。
的確，我們沒法確認您踩的是哪一個踏板，
但，影片整個撞車過程不到一秒，
電光火石間，我相信您也無法百分百確認自己沒有踩錯，
特別是前面打檔就己經沒有正確執行了。
客觀的來看，
您打前進檔，電腦入成倒車檔，
您踩剎車踏板，電腦判定不剎車卻全加速，
兩個完全不相干的系統，在兩秒內幾乎同時發生致命錯誤，
機會高嗎?
再退一步講，如果是機器錯誤，車子應該無法剎車，會繼續往後推撞，
可撞擊後，樓主馬上往前開，可見車子操控是沒問題的。
您可能會說，人為失誤也不會同時兩個呀～
不幸的是，推論起來，
您可能其實只犯了一個非常微不足道的錯誤：
就因為您是老司機，您可能在整個停車過程中，腳都放在電門踏板上，而誤以為踩的是剎車。
老司機在停車時，如果沒有入P檔，腳都會下意識的踩在剎車上避免危險的。
這點，如同樓主所講，的確是特斯拉新打檔方式最大的缺陥：
它的駐車（Ｐ）檔不直覺，而且不容易入檔（沒有實體按鈕）
這麼長長一篇，不是要責怪或是批評樓主，
主要是想幫樓主及眾多車主釐清，
當時可能發生的情形，並重拾對車輛駕駛的信心。
以上。
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跟油車電車無關。車輛設計是必須踩著剎車換檔，要踩油門前要放煞車，剎車一放車子會低速滑行。從靜止到滑行的加速度，整個身體會告訴駕駛是前進後退。倒車有Auto Hold少了上述防呆就增加了誤判風險。
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A postmortem toxicology test found that Chao had a blood alcohol concentration level of 0.233 when she died, nearly three times the legal limit of 0.08 for a person to operate a motor vehicle in the state of Texas.
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