《TESLA數據》2022上半年台灣電動車銷售佔比

PUPING45 wrote:
我不拉黑他,就是想看(恕刪)

我不記得有議論過kelvin1125, 他為何把我拉黑?
那麼多人罵我, 罵的又狠又黑,我也沒把誰拉黑, 我覺得他有點小肚雞腸, 計較的厲害。

你既然不拉黑我,還想看我說的蠢話, 哈, 海畔還真有逐臭之夫, 真不知是我蠢還是你蠢,我送你五個巴掌感謝你。

你說我說的都是蠢話,我接受,
但你能不能舉幾個例,
我說的哪些是蠢話?
能指正一二嗎?

你在此說我說的都是蠢話,如果你又舉不出哪些是蠢話,
那你就是在罵人,
雖然你在罵我,
但我不拉黑你,聽你罵的肚量我還是有的。

不拉黑你的另一個原因是:我想聽聽你能說出什麼睿智的話。
如果你也沒有什麼睿智的話可分享,
那以後最好別罵人家說蠢話,因為你自己也半斤八兩。

還有,你喜歡看蠢人說蠢話,你不怕自己愈來愈蠢。
看完後你把我拉黑我也能理解,蠢嘛!

既想罵人,那就要有被罵的雅量,罵不過,別回就是了,
不會有人無聊到追著你屁股後面罵,
罵不過就把人拉黑太小家子氣,法律雖不禁止,但不鼓勵。

以上哩哩拉拉一大堆有沒有調劑到你的生活?我可是盡力了。
PUPING45
感謝你,請繼續在特版製造歡樂。這不是什麼睿智的話,只是實話。
howardhou
的確不是什麼睿智的話,但也不是實話,如果你說的是實話,那就不會有那麼多特斯拉死忠恨的我牙癢癢了,這些死忠看到我絕不會有任何歡樂,但我該如他們的願就此閉嘴離開嗎?你說呢!
howardhou wrote:
我不記得有議論過kelvin1125...(恕刪)

大家來看笑話喔
kkchou
我也來看笑話了!說人家S3XY車型沒變賣很久,那麽雙B的357或CES不就賣更久。啊!對了,奧迪的A3A4A5A6A8也賣超久的。到底什麼是改款的定義?拉外皮才算嗎?
howardhou
有病嗎?你為何不能將車型沒變就能賣到天長地久當成讚語呢,這表示特斯拉造車已登峰造極,不用改型就有那麼多人買單,不像其它車廠,一年不改就沒人買了。您的想法怎那麼負面?
howardhou


我不是說你講笑話,我是指你就是笑話
ABclub
howardhou 您在本篇後面的怒罵文,「又」全部被網管刪光了! 可見您的言論是大家都不能接受的!
howardhou
ABc 沒關係,那些只是寫給你及他看,你會如此回,想必是看到了。有你倆看到就行了,別人看沒看到不重要。且那些不是怒罵文,而是事實陳述。至於別人能不能接受沒關係,只要你倆看到後恨我恨到咬斷牙根就行。
滿認同樓主的挑戰50%說法
對於消費者認知大概就是電動車元年,競賽才剛開始,
對於馬老闆宏觀經濟而言,電動車品牌在市場上成功決定在,
可持續能源的領先幅度與電池&自動駕駛技術的主導權,
自動駕駛的學習也會隨著擴大開放用戶使用來加速收斂,
剛好這些關鍵因子並非傳統車廠能快速反應過來的
更何況要同時保持穩定的金流
我倒認為在台灣,未來至少10年傳統車廠在發展&銷售電動車上還是會持續的保持局限,新車款還是會繼續出,但就是讓你看得到吃不到,搞限量發售、拔配備等等!

傳統車廠要全力發展電動車,這意味著要放棄現在油車獲利模式,也會影響廣大的維修&零件生態,我相信未來10年,傳統車廠很難看到會有多大的改變!這就是目前特斯拉可以持續保持銷售占比的關鍵了!

我認為在台灣的傳統車廠現在對電動車的心態,或許一年就是只願意賣個那一千多台的份額,再多都不行!而且不能做太智慧,萬一大家都不繼續買油車影響可大了!

電動車時代,我認為車可以分為兩大類: 創新的 智慧電動車 和 單純油轉電的 電動車!而 車聯網 是智慧電動車最基本也最重要的具備條件!原本 現代/KIA 的車款都具備車聯網的智慧功能,但來台灣通通被拔掉了!這讓我原本對 EV6 非常有興趣的,瞬間就冷掉繼續等 Model Y 吧!

炎熱的夏天大太陽下戶外停車,車廂過熱保護功能,讓車廂內溫度保持40度以下,這是多麼重要的功能啊,現今市面上哪台車有這功能? 上車前預先遠端開啟冷氣,一上車車內就是 20 幾度涼爽的空間,這麼重要的功能 EV6 居然拔掉~ 這用過就回不去了,以後沒這功能的車都不會考慮!

特斯拉的智慧功能,繁族不及備載,傳統車廠要真的很努力才能迎頭趕上吧! 光一點最現實的,為什麼大部分的車機導航都沒有搭載 Google 導航跟地圖? 因為這是要付授權費的,傳統車廠都不願意,特斯拉願意為廣大的車主附這授權費! Google 地圖導航線路規劃&即時路況是需要車聯網功能的,大部分車也都沒有,台灣特斯拉目前還願意幫台灣車主負擔車子 4G 聯網的費用!

特斯拉最近一次的軟體更新,在旅程電耗預估上加入了旅程中溫濕度、風向、風量大小的影響計算,讓行駛到目的地的電耗預估更加準確,現在特斯拉的車主在使用電動車上,不管車上剩餘電量為何,導航設定好目的地,他說到得了那就一定到得了,到不了也會最有效率的規劃充電行程,完全不必擔心所謂的旅程焦慮。 光這項,目前在台灣其他車廠的電動車依然很難追趕上!
微微55
傳統車廠12年前 2010年就有Google earth了 你嘛幫幫忙 Model S都還沒投產吧
howardhou
你說的這些,基本上大陸最近的電動車都有了,只有更多,不會比特斯拉少。如果你的意識型態不嚴重,不妨google一下長長見識,YT上的影片會讓你大吃一驚.
Aleax wrote:
原本 現代/KIA 的車款都具備車聯網的智慧功能,但來台灣通通被拔掉了!這讓我原本對 EV6 非常有興趣的,瞬間就冷掉繼續等 Model Y 吧!


的確,這也是傳統車廠的陋習,
來台灣車價翻漲,代理商賺飽飽,配備卻拔光光
讓人寧願直上特斯拉,
至少配備與國外一視同仁,不會拔任何配備!
不用當次等公民!



Aleax wrote:
炎熱的夏天大太陽下戶外停車,車廂過熱保護功能,讓車廂內溫度保持40度以下,這是多麼重要的功能啊,現今市面上哪台車有這功能?


車廂過熱保護是非常重要的功能,
讓車廂內保持40度以下,
保護車子同時,
可以讓一些粗心的家長,不小心把小朋友、毛小孩留在車上,
不至於出現立即性的危險!


還有哨兵模式、露營模式,
車機內建Netflix, Youtube, Disney+
甚至還有「胎紋過淺」提醒,

這些都是讓車主開過就回不去了 !


Aleax wrote:
光一點最現實的,為什麼大部分的車機導航都沒有搭載 Google 導航跟地圖? 因為這是要付授權費的,傳統車廠都不願意,特斯拉願意為廣大的車主附這授權費! Google 地圖導航線路規劃&即時路況是需要車聯網功能的,大部分車也都沒有,台灣特斯拉目前還願意幫台灣車主負擔車子 4G 聯網的費用!


正解,在台灣Google Map還是最實用的,
商家資訊打趴所有地圖!

車上4G聯網(台灣大哥大)吃到飽費用,的確全為特斯拉支付,
車主不用付半毛錢,就可以享受車機所有功能!
Tesla到2030還要市佔50%感覺真的有困難,之前是真的沒什麼對手,一支獨秀,但現在加入競爭的電動車越來越多,Ioniq5、EV6,連汽車龍頭Toyota都來搶一塊市場了,相信未來幾年其他車廠同時也會繼續急起直追
最近比較亮眼尤其EV6跟Ioniq5在全球各地的銷量有衝起來,連馬斯克都讚賞
https://autos.udn.com/autos/story/7826/6417163?from=udn-indexlistnews_ch1018
Tesla軟體真的強,但內裝質感、組裝品質等還有很多進步空間,傳統車廠還是有優勢存在,EV6的內裝質感就真的很不錯
KIA也宣佈陸續會推出11款電動車
https://speed.ettoday.net/news/2124475
還有最近現代的Ioniq6也推出了
https://www.caranddriver.com/news/a40399369/2024-hyundai-ioniq-6-revealed/
Tesla未來勢必是會有一場硬仗要打
kkchou
傳統車廠在電機、電控、電池,這三項還有不少的差距。否則就不會做出來的電車,有馬力的沒續航力,快充的部份也是400V的拼不過,直接上800V的。在很多地方要跟上特斯拉的規格,那價格就沒得拼了!
howardhou
說的好......奇怪。原來使用800伏規格是因為拼不過400伏,那輛實測續航1000公里的車沒有馬力,辯的好......奇怪。老實說,看來看去,這些大陸貨唯一比不過特斯拉的就是售價。
howardhou
kilauea 91 你怎麼還是這樣不長進呢? 除了這些無聊當有趣的東西, 你肚裏到底有沒有些拿得出手讓人看的起的貨?你寫這些你一定覺得有夠痛快,但在旁人眼裏就是幼稚, 一直這樣下作,可惜了。
howardhou
kilauea 91 我勸你別再這樣作賤自己了,這些話語傷不了誰,傷的只是你自己。就算要罵人也要走正道,想罵人,就去學學春秋筆法,罵人也要講求品質,那種下三爛式的罵法不是罵人,是罵街,罵自己。
也來貢獻一篇,老跟無聊人士打嘴砲也不是辦法。其實也不用看遠,就拿汽油車來說,除了非自由市場或政策限制,你不會看到一家車廠獨大市占能超過30%,20%都很困難。購買車子這種相對高價商品是非常主觀的,每個車主需求都不一樣,看車子的功能角度也不一樣。車迷只要錢夠不會只滿足於只擁有一部車,買多部車也不會都買同一個廠牌同一種車型。特斯拉現在的市占是畸形的現象。最終還是會回到市場自然機制,但是市占率往下掉就表示特斯拉沒競爭力不行要倒閉了嗎? 朝三暮四的猴子的才會這麼想。市佔率下滑,但市場餅變大了,整體銷售數量還是往上增長的。

特斯拉堅持自行開發OS、UI,自家的App也有了雛形, 儘管許多車主不停敲碗,特斯拉還是堅持不支持CarPlay,Android Auto, 背後動機很明顯。秤斤秤兩比較哪家車廠有google map只有菜市場買菜的大媽、阿婆才會幹的事。被CarPlay/Andriod Auto牽著鼻子走的車廠靠車機賺錢的機會直接拱手讓人(這也沒辦法,無力自行開發軟體,更無力跟Apple/Google成熟平台對抗)。 前面有網友提到車聯網台灣仍然是免費,就像剛開始的Supercharger充電不收錢一樣,現任車主就好好享受,哪一天特斯拉開始向車主收電信月費也不用太驚訝。車廠靠維修保養維持獲利的方式不再存在時,必定要另闢蹊徑彌補以維持競爭力。沒記錯的話,賓士高級車後輪轉向角度從5度升級到10度也要按月收費,也是一種增加財源的方法。

各種特黑、媒體基於種種原因對特市占率下降開啟大喇叭模式一點也不意外,特斯拉市占往下掉的主題在接下來幾年內會不斷出現。
howardhou
你說的有理, 大家等著看唄~, 看看買車的吃瓜群眾買誰的單。你叫我猴子,我接受,因為我從小的外號就是這個,還是我自己取的,不叫猴子反倒覺得不夠親切。你叫我猴子,那我要叫你什麼呢?你自己選一個。
howardhou
你己經預測到"特斯拉市占往下掉的主題在接下來幾年內會不斷出現"您真是先知啊。至於為何會被大肆報導,因為樹大招風唄,大樹倒了有人報導,這是新聞啊,小草被踩死了不會有人理,因為誰會對小草感興趣。
用手機的發展歷程來看

市場變大 市佔肯定變小,但毛利與數量 還是高高掛在那。

IPHONE市占早就被超過了。但利潤 第一名跟第二名的差距不是一般的遠。
howardhou
沒錯,銷售下降但利潤上升,對消費者來說,是不是友善?身為消費者是要為廠商的利潤高高掛拍手叫好,還是要為自己買到的東西cp值高而高興?
HolyIan
howardhou 你自己定義,企業又不是做公益。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!