《TESLA數據》2022上半年台灣電動車銷售佔比

btopia

2993分

11樓

btopia

個人積分：2993分

文章編號：85237386

小晨勃道尼 wrote:
電動車造車的門檻遠低於引擎時代
八年後要吃50%市場說真的很難

50%說真的可能有困難

但以30%市占率成為台灣車市龍頭是有機會的 (事實上Model 3已經是豪華級距轎車銷售龍頭了)

電動車造車的門檻很低但要能獲利的門檻是非常非常高的 .... 電池單價問題這背後很吃鈔票跟大國政治實力

軟體就先不談了但如果軟體也要討論的話那難度又更高 (只寫個網頁很簡單啊但要你搞出Windows 11就很困難了全世界大概也只有美國有那個能力)

https://insideevs.com/news/578743/norway-electric-car-sales-march2022/

hahahrhr

大概是全世界都在流行極簡風

howardhou

除了特斯拉，全世界沒見哪輛車採極簡風，您能舉例一二嗎？

howardhou

2679分

12樓

howardhou

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文章編號：85237485

btopia wrote:
50%說真的可能有困(恕刪)

特斯拉現在是龍頭一點也不奇怪，
因為沒有競爭者，
三年後，
韓國現代的第四代電動車都可能問世了，
其它廠牌的電動車也應該都陸續冒頭，
各種人性化且方便的配備及操作介面層出不窮，
如果特斯拉仍堅持單螢幕操作的陽春作派，
若特斯拉還是用現在的M3或MY應戰，
想佔有三成的電動車市場，
難度相當高。

btopia

2993分

13樓

btopia

個人積分：2993分

文章編號：85237602

howardhou wrote:
三年後，
韓國現代的第四代電動車都可能問世了，
其它廠牌的電動車也應該都陸續冒頭，
各種人性化且方便的配備及操作介面層出不窮，
如果特斯拉仍堅持單螢幕操作的陽春作派，
若特斯拉還是用現在的M3或MY應戰，
想佔有三成的電動車市場，
難度相當高。

問世應該沒問題

但產能會是大問題

是很期待三年後韓國現代的第四代電動車在台灣可以一年賣10000輛以上

如果能做到，恐怕Toyota/Lexus hybrid都得收攤了 (光用想的就覺得不太可能)

三年後，比較可能發生的是

韓國現代第四代電動車一年賣1000台
特斯拉一年賣10,000台

然後市場主力還是Toyota/Lexus hybrid

howardhou

今年上半年IONIQ5的訂單就不止1000台了. 三年後退步到全年1000台？特斯拉只有電動車, 一年才賣1萬台, 這要台特怎樣活下去。真是神預測, 讚!

eddielin

2035歐盟禁售燃油車，車廠必定全力衝刺電動車，你對其他車廠數字假設太過保守

eddielin

3412分

14樓

eddielin

個人積分：3412分

文章編號：85237615

太樂觀了
特斯拉並沒有那麼強
800V系統明顯更優秀
fsd看來還有很長的路要走
馬斯克做了很多減少成本的努力
但是終端車價卻一直調漲
特斯拉保有的優勢並沒有預期中多
當其他車廠都跳下來做電動車
市佔必然大量被瓜分
尤其是在特斯拉多次漲價後

btopia

配額一年才幾百台而以是要怎麼瓜分特斯拉的市佔?

howardhou

你怎那麼確定幾年後傳統車廠的配額才幾百台？這些傳統車廠都是儍子，不會擴廠嗎？

howardhou

2679分

15樓

howardhou

個人積分：2679分

文章編號：85237678

eddielin wrote:
太樂觀了特斯拉並沒有(恕刪)

我嚴重懷疑，
當特斯拉實現高科技的車身一體成型壓鑄造車工藝後，
節省成本與工時的利多留給自己，碰撞修復成本及保險費大幅提高的利空留給消費者，
敢買想買特斯拉的人還剩多少，敢提供特斯拉碰撞險的保險公司剩幾家。

kelvin1125

1752分

16樓

kelvin1125

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文章編號：85238171

howardhou wrote:
我嚴重懷疑，當特斯拉(恕刪)

這位屁話太多難怪很多人直接黑名單

小人物力量大

愛之深，責之切。用高規格標準去把關特斯拉[加持]

alphaelf

會拉黑，主要還是因為每一篇都是用了很多字在描述幻想或是廢話，拉黑以後可以讓版面乾淨很多。

alphaelf

7786分

17樓

alphaelf

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文章編號：85239179

50%基本上就會被盯上了，到時候反壟斷反托拉斯的，逼你分拆公司之類的都來。所以應該也沒公司想真的市占率到那麼高吧。

沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話，被拉黑的請自己多檢討。

hahahrhr

看來是特斯拉開放專利的原因之一

ABclub

462分

18樓

ABclub

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文章編號：85239507

1 %定潮， 99% 逐流

電動車最重要三件事：
1. 全台DC電網部署（重中之重）
2. 智慧軟體
3. 電池轉換效率

電網：除了特斯拉與保時捷認真在建設，其他多數打哈哈居多
智慧軟體：年底高達100萬車主在協助進化，五年內沒有對手

howardhou

2679分

19樓

howardhou

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文章編號：85240668

ABclub wrote:
智慧軟體：年底高達100萬車主在協助進化，五年內沒有對手

這是特斯拉的特點，也是它的軟肋。
自從馬斯克將連網衛星開放給烏克蘭做通訊用途，
特斯拉引以為傲之＂沿途蒐集資料並上傳＂這功能引起各國政府的注意，
擔心特斯藉此幫助美國政府蒐集各國的地理及路況情資，
某些較敏感地區已禁止特斯拉進入。
當然，台灣除外，因為台灣是老美的小弟，歡迎美國來蒐集資料。

萬一不幸武統開始，
也許第一個被禁止上街的車就是特斯拉。

馬斯克裁掉了AP部門的2百人, 您確定馬斯克還想繼續提升它的智慧軟體?

至於電網的設置，
特斯拉當然首屈一指，
但其它車廠採取的策略是聯合第三方充電業者，
不久之後的充點地點也不見得輸給特斯拉。

至於說特斯拉的電池轉換效率高，
願聞其詳～～～～，是如何的高法。

我只是站在不同的觀點來談您所說的三件事，
您千萬別將其視為挑釁或謾罵，
若有誤謬，敬請指正。
您至今仍未將我拉黑，感恩～～

還有一點想請教,
您一定是特斯拉的車主, 下一部車想必也一定是特斯拉,
如果那時的特斯拉已改為最先進製程的車身一體成型,
您會不會考慮萬一發生碰撞導致車身凹陷, 面對更換整個車殼或直接報廢的問題。