jesuskobe wrote:
大家晚安想問這個主要(恕刪)
沒開過Volvo就開看看吧
以後到處是電車可以開
不過開volvo要做好心理準備
到時候要忍受原廠8+9技師只會插電腦看故障碼
然後有一些奇怪零件會故障,換個消耗品要拆引擎保險桿
然後五年到了要換車二手價濫到吐血
自己賣還會遇到一堆自以為高尚的怪咖
能接受就買吧
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jesuskobe wrote:
大家晚安
想問這個主要是最近選車很苦惱
目前還在猶豫要選特斯拉或是傳統油車
我主要在看的是Volvo S60 ,價位上跟特斯拉應該算相近
mmmm
我三年前在幾個品牌中掙扎，最後沒有選Tesla
因為Tesla組裝品質不好，鈑噴甚差，人體工學慘不忍睹
選了Volvo被同事家人罵翻天，小毛病不少，維修費用有超越同級的尊貴感
但座椅超讚，車室用料沒味道又不會過敏，加油站比充電站更好找
這都是我選Volvo的主因
回到你的問題，看你的用途有沒有經常突發性的旅程
突發性旅程不論長短，都會影響你用電車的方便性
還有一點，Tesla Model 3的對手是S60，一台200萬等級的車子
但我覺得以長期Running Cost來說，你應該看的是130萬等級的車子
因為Model 3的維修費用以及長期持有成本遠遠比S60低很多
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我油車與電車都有，雖然住家還在跟管委會協調充電座，但是上班地方配的車位可以選充電的(免費)，
所以油車已經快三星期沒發動了，不知道會不會壞掉。
開油車加油很方便，不爽的是保養很不方便，
都跑原廠保養，技師撇開專業問題，每位技師好像都有業績壓力
明明就定保或什麼免費健診，還得硬塞一些五四三的油精或什麼積碳清潔，
我們很尊重專業也認為技師要賺錢才會提升專業，因此原廠保養也不會刪估價單，
但是要出問題的時候還是出問題，遇到要走掉好幾張小朋友又要待料心情就～～～
台灣的原廠或外廠保養廠何時能讓技師回歸專業，
長官不尊重專業亂塞一堆業績目標與 KPI給技師，根本就是殺雞取卵 .....
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btopia wrote:
同樣是Lv2，還是有差
我的國道驚魂記：看特斯拉 Autopilot 如何閃過自殺式變道 救回全家好幾條命！
特斯拉Lv2的神經網路參數會透過OTA不斷更新改進(至少每個月一次)，其他家車廠大概出場後就很少再update了。
可以去看一下官網, Volvo PA2的運作就只有在看前方而以
Pilot Assist
特斯拉則是360度都有在看....所以旁邊的車自殺式變道，他會幫你閃
Tesla FSD
PA2用的EyeQ3的晶片，對應到底下的規格表差不多就是特斯拉HW1.0的硬體。現在的Model 3已經用到HW3.0的硬體了
https://www.youtube.com/watch?v=6FZ3zNKbwzE
上面這些都還只是硬體上的差別，如果連軟體一起討論，差別就更大了 (一家有OTA，一家幾乎沒再更新)
你試車的時候得多試一些複雜的路況天候 比如前方突然塞車，有車子鬼之切入切出，旁車跨線往你這邊逼近，大彎道，標線不清，下大雨，逆光，相鄰車道塞車......等等的 才看得出差別
如果只是車流很順暢直直往前開 老實說目前是市面上的每台有Lv2的表現都差不多(好) ....買國產的也就很好了
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