【海外快訊】頂規快 14 萬的 Gogoro 腳踏車!Gogoro Eeyo1s 與 Eeyo1 電動助力腳踏車無預警發表!

青花魚柳 wrote:
真母湯,智障會死人喔(恕刪)

腳踏車對非賽車場真的不是要拼時速的,不管多高檔的,都拼不過我廠裡外籍同事29000的新電自,主要是運動與短程通勤,我不會騎武嶺,可是每天往來共40公里通勤
ufjk0816 wrote:
自行估價品牌:12萬(恕刪)

這估價沒有說服力,有同業估7-8萬,沒說清楚是哪個型號
hero0755 wrote:
大部分的成本都來自那(恕刪)

43v3A的電池實在沒必要藏起來,想確認電池有無狀況就電機組全拆,划算嗎?
秋水不染塵 wrote:
"Eeyo 1 搭載...(恕刪)

自動上鎖純粹是自嗨設計,這車很輕,恐怕直接扛走更恐佈
青花魚柳 wrote:
真母湯,智障會死人喔(恕刪)
不知道GOGORO有沒有試過這樣的配置在極端情況下的剎車後果
靈異管理員大公無私,從來都沒有兩套標準,如果有,趕快把瀏覽器關掉,假的!
PostPack wrote:
不知道GOGORO有...(恕刪)

我常年騎自行,我就可以告訴你,除非他們有黑科技,不然就是倒頭栽?
ramon1356 wrote:
43v3A的電池實在...(恕刪)

43V 3A 是由 12顆 18650 電池串聯組合的,鋁合金外殼吸收太陽溫度,加上馬達發熱,不利於鋰電池壽命。

生產車架有專門廠商,可以根據用戶需求更改車架。
DAVIDC2924 wrote:
43V 3A 是由 12...(恕刪)

改比重作費力,不期望這個有什麼更合理的改變,唯一會改變的就是因應銷售量的售價
monster_energy wrote:
賣電機嗎?所以以後可(恕刪)

Giant跟別人買電機?巨大有這麽好拐?
惡魔紫水晶 wrote:
玩那麼久的電輔車我覺得電輔車最不在乎的其實就是車重阿
感覺這台要速度沒速度要舒適也不會太舒適(總不可能比我的登山車大寬胎舒適吧)
所以"好抬"只是他唯一的賣點了
最少對我來說只有這樣....而抬車卻不是我考量要不要買的主要因素阿
好吧你可以說我不是他要打的族群

終於有一點認知的人來了
這車我早說過了
這類電助力車最不需要的就是碳架碳輪
那些成本不如拿去升級馬達電池煞車懸吊
花同樣的錢 不如去買e trance
都會用 速度一樣25 至少舒適度 行走安定型有 里程也有
要比賽要off road也行
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