給三陽原廠開發者,對TL的建議

a60130chen wrote:
我不懂哪來這麼多自以(恕刪)

哦?你cue我嗎?我是誰?我是一個使用者。
Drink_Beer wrote:
哦?你cue我嗎?我(恕刪)

以前當學生時,都對水冷有高耗油的車,問汽油都用哪裡去了,戲稱煮開水去了
哈哈…
Drink_Beer wrote:
給三陽的開發:
我是TL使用者,目前騎乘里程正準備往800KM前進。
這幾週騎乘心得,建議貴司修改車輛的軟體,開發ECO和Normal兩種模式,並配合硬體進行切換。
ECO是省油模式,將一個汽缸的供油切斷,僅用一個汽缸做功輸出動力。
這樣很適合在市區和低慢速下騎乘,單缸230cc動力在市區應該也是夠了。
如此一來可以達到極佳的省油成績,對於震動的抑制應該也能有效果。

在適合高速和大動力的場合,使用者再切換到Normal模式,成為雙缸供油,也就是現在的設定。
雙缸輸出,可以滿足再加速和高速巡航,或爬坡的需求。
未來車款可以這樣設計,現有車款可以提供升級。

請考慮!!
2021-11-18 21:57 #1

連yamaha,honda都做不出來
等你開發出來應該可以申請專利
加油
給TL的車主:
你的建議我們收到了
如果你能提供上億台幣的資金,
我們會很樂意幫你開發這套系統的,感謝.....
給樓主建議, 現有的汽缸休止技術大部分是用在高速, 因為高速上, 車輛的負載較低,
可以關閉部分汽缸, 您可以觀察即時油耗量就可以明白, 起步到跟上車流, 油耗會最
高到低, 這也是Hybird 汽車的設計初起原因, 起步車輛要從靜止到移動需要的能量最
大, 馬達的扭力是0 rpm 就有最大扭力, 所起步用馬達, 中高速可以啟動引擎, 只有一
缸250cc的車要帶動整台500cc的車架與重量.....應該是很悲劇 , 給您參考.
海浪法師
摩托車確實有,13N去試乘的大排量雙缸,怠速時跨下那缸會停,避免烤蛋蛋
cinnamon coffee
怠速休缸與行駛休缸,狀態差很多
RYAN1969 wrote:
給樓主建議, 現有的(恕刪)

嗯,您說得蠻中肯的,很有道理
只希望快點導入定速系統跟倒車系統,定速最好能低到20km/h就能開啟(國外有的要50km/h),倒車系統是個超便利的工具,重機又不是百出頭公斤而已,為什麼不快點有倒車系統,引擎維持現有cc數或提高499cc,不要508cc,不想多繳一毛錢給政府,TCS可有可無,不需要電動風鏡,這東西只是徒增重量而已,不一定要LED燈具,鍊條希望改像舊款TMAX500全包覆式鍊條終傳,不易壞好保養,至於高轉休缸還是低轉休缸,反正只要會增加損壞機率,維修起來馬上跪都請都不要參考
cinnamon coffee
安全配備沒人會嫌少;省電的LED是主流,不可能再回去鹵素燈泡了;400的手動風鏡會卡到前鏡頭,無解...
換車比較快啦!自己去改電腦就有切換模式了
不要騎就省油了
錢?你願意為改變付出多少錢?你先說明
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