給三陽的開發:
我是TL使用者,目前騎乘里程正準備往800KM前進。
這幾週騎乘心得,建議貴司修改車輛的軟體,開發ECO和Normal兩種模式,並配合硬體進行切換。
ECO是省油模式,將一個汽缸的供油切斷,僅用一個汽缸做功輸出動力。
這樣很適合在市區和低慢速下騎乘,單缸230cc動力在市區應該也是夠了。
如此一來可以達到極佳的省油成績,對於震動的抑制應該也能有效果。

在適合高速和大動力的場合,使用者再切換到Normal模式,成為雙缸供油,也就是現在的設定。
雙缸輸出,可以滿足再加速和高速巡航,或爬坡的需求。
未來車款可以這樣設計,現有車款可以提供升級。

請考慮!!
很可惜汽缸休止技術不會節省太多油耗,大概6%而已.雙缸休一缸,剩下230的動力,再拖著另一個休止汽缸的活塞,動力應該很悲劇才是...
與其期待這個,不如趕快催促三陽把電控CVT拿出來,油耗才會更漂亮
國外大廠的休缸,是在高速行駛時休缸,不是低速

福特EcoBoost三缸的休缸,也只是三缸休一缸,還是維持兩缸在運作

DUCATI V4 Granturismo,也是四缸休二缸,還是維持兩缸在運作

單缸230cc,小排氣量要在低速去拖另一缸,還要帶動車體,不但不會更省油,而且震動反而可能比雙缸大
要省油,怠速熄火還比較有用。
想的太簡單太理想化了 可惜汽缸不是獨立工作而是連動系統 單缸反而更耗油.......
你先去了解汽缸休止如何運作的吧

不是你以為的市區少一顆缸運作就會省油

那是要由電腦判斷計算最佳時機再自動切換的。

不是給你手動操作想休就休的。
Drink_Beer wrote:
給三陽的開發:我是TL(恕刪)


我覺得很難...
目前引擎休止技術,大部分都是至少有兩缸正在運作...

您要的意思是...
只有一缸運作,恩......很難。

而且沒聽過可以自己切換的...
我覺得
1.油箱太小
2.共振問題
這兩個先解決較重要
sashmi001
如此油耗配上這個要命的小油箱,還有那個小的要命的行李箱確實是個悲劇
我不懂哪來這麼多自以為可以給原廠建議的文

這台車改單缸歇止的技術跟可行性你有提出來嗎?

會增加或減少多少成本你算得出來嗎?

售價會不會因而提升導致銷量降低?

請恕我問一句: 您哪位?
Drink_Beer wrote:
給三陽的開發:我是TL(恕刪)



有手動免工具調風鏡+TCS+508我就再買一台

怠速熄火在這車上是絕對扣分的,我就是為了聽怠速的聲音才買(身邊多數車主也這樣)

油箱加大,原廠17g珠,其他都不用動
原廠達人~曉犬
有電動改裝套件可以改 XD 爽度一敗 不用等原廠啦 不管什麼車都是欠改的
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