感謝樓主分享 這台根本就是為台灣環境設計的好車,座位高度剛好價格便宜車型也沒那麼大台,傳統燈砲也很亮而且反而比較不刺眼,置物空間也夠大不像DGINK300除了平踏板外整個就是悲劇。樓主只要再改個警示燈就好。
在一堆白牌150~155ABS都要價9萬10萬的現在,這輛黃牌入門300ABS訂在15萬真是高C/P值(自動忽略9萬8那輛大陸車...)。6期法規強迫全時點燈而省掉了日行燈無所謂,個人認為唯一缺點就是省掉了非常實用的雙黃警示燈(個人不贊同私改電系)。另外,都市人買了大型重機,有高架橋快速道路能上固然便捷,但之後最大的煩惱應該只剩生活外出隨停的車位問題了吧!?以上~*
打工野郎 wrote:6期法規強迫全時點燈而省掉了日行燈無所謂,個人認為唯一缺點就是省掉了非常實用的雙黃警示燈(個人不贊同私改電系)。 再同意不過了,雙黃燈警示燈確實重要又常使用到,尤其當有上高架的權力,在安全上確實不該costdown,從RV180 ABS到JOYMAX看到了三陽的改變,但也發現三陽在安全這一塊很不能接地氣,RV180打方向燈時幾乎聽不到警示聲,joymax又把雙黃警示燈移除,這些看視小小東西,在台灣用車環境卻是大大用途,三陽或許要思考如何在成本及安全的前提下接地氣.
楓葉道道 wrote:請問一下樓主,在快速道路騎乘上的穩定性如何呢?本人有騎過xmax 300 不知道樓主有沒有騎過xmax 300如果有人有經驗的話這兩台騎起來的舒適度如何比較呢...(恕刪) JOYMAX我沒騎過,XMAX我騎了33000KM,在快速道路上XMAX騎超過120會開始明顯感覺到風壓(不知是我身材問題還是風鏡不夠大),超過140會感覺車子有點晃動(TMAX騎到相同速度還是很穩),到超過150就不太舒適了
楓葉道道 wrote:請問一下樓主,在快速道路騎乘上的穩定性如何呢? CCRen wrote:JOYMAX我沒騎過,XMAX我騎了33000KM...(恕刪) 單純就引擎和車重來看100~140XMAX會比較有力加速性會比較好相對的穩定性會比較差(尤其是隨車胎較軟所以很多人會去換胎換避震打工野郎 wrote:個人認為唯一缺點就是省掉了非常實用的雙黃警示燈 弱弱的講,XMAX有雙黃燈joymax是20萬以下的好車就看適不適合車主!?長期妥善率如何!?
CCRen wrote:其實我覺得這台車比...(恕刪) 我弱弱的覺得叉媽其實也很基本 就差在公司大底子硬 國外買家比較敢告人所以不敢亂來 然後比較難斷料而已不過會去買大廠的車 基本上也是為了這兩些因素 所以我就覺得台廠不知道在想什麼 只要品質做的一樣 價格就有絕對的優勢 結果低科技車做的2266還要哄抬到天價 難怪一出手馬上打趴國慘