蜜月之後的joymax開箱+騎乘心得

MBUSA wrote:
沒想到在 Joyma...(恕刪)

XMAX聽說2019年式,除了車色之外,還要再漲價呢!?
2月份JOYMAX還是賣贏XMAX


資料來源:小老婆

◆Bike:ORBEA aqua ◆Vehicle:CB650F+Tiida 5D
tekken wrote:
2月份JOYMAX還是賣贏XMAX

我覺得很正常
一款超過20萬
已經銷售快兩年的車種
還有月破百台的成績算很不錯了
(前期靠配備售價,後期靠口碑
(而且二月份正常的話是偏低的
(2018/02 xmax也只有70
要是算算累積銷量應該很嚇人
(二奶提供:2017/06開始交車
(2017/2,890台 2018/2,058台
(超過5000台了...XD

如果joymax賣不到現在的成績
才應該打屁股(CRUiSYM表示......
XMAX 2017那時只能用爆量來形容
把很多原本不滿意國產大羊
售價及配備的人通通引出來買單

反觀某陽直線下降的銷量
才應該要緊張
(說個笑話:主力車種的口碑
紅黃牌不行,電車不行,中高階白牌也不行
唯一能看的就只剩低階白牌的銷量

tekken wrote:
2月份JOYMAX...(恕刪)


身為龍頭光陽賣成這種成績真的要檢討,JOYMAX真的拉走不少客源,本田NSS300車貴的要命,但客源是另一個層次的消費者。很難比
big_man wrote:
身為龍頭光陽賣成這...(恕刪)

超過10萬開始
客戶的需求及層次會越來越不同
(哈佛特的那台是出來亂的.....

20萬以下
JOYMAX除了沒有平台
沒啥可挑剔的

至於NSS300的售價,我覺得是故意的
跟XMAX一開始擺明要衝量的策略不一樣
一部份是台本後勤沒辦法應付太多的量
一部份是台灣配額沒這麼多
就只好把他當精品賣了
chanp wrote:

超過10萬開始
客...(恕刪)

原來本田是把量壓底,維持後勤品質嗎?哈!第一次聽到這種說法,!在國外的大眾品牌來台灣都變精品的價格,真不知消費者是贏還是輸。
big_man wrote:
原來本田是把量壓底...(恕刪)

幹嘛為了不爽不要買的策略而生氣
說好話、做好事、存好心
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