SUZUKI GSX1300R Hayabusa 三代「隼」試駕｜科技加持經典旅跑全面操控大提升

RICK · 2021-04-29T09:37:08+08:00

大型跑旅車款是車友們除了純種賽道運動車款外，最常在各級距道路上看到的全整流罩車款，由於其超過 1000c.c. 的排氣量，加上通常都是並列四缸的引擎設定，以及碩大的車體結構，這些車款都並不是平易近人容易駕馭，尤其是有著 Hayabusa「隼」稱號的 SUZUKI GSX1300R，不過在今年二月 SUZUKI 正式發表第三代的 GSX1300R 之後，其搭載的電控系統以及新世代的引擎與內部設計，像是 SDMS-α，或者配備六軸慣性測量原件 IMU 達成的彎道 TCS 循跡系統等，第三代 GSX1300R 在相同排氣量以及相近的車重之下，帶來全新世代的優異操控感受！GSX1300R 講起這型號可能大家不知道這是什麼，但看到車身上碩大的「隼」字，就知道這是車友間廣為相傳的 SUZUKI Hayabusa，GSX1300R 不僅是帶著世上許多人親自體驗 300km/h 以上的二輪世界，1,340c.c. 並列四缸引擎更有著低轉高扭力優勢，相較於賽道運動跑車來說，GSX1300R 不用到破萬轉就能感受到強勁的加速，2021 年 GSX1300R 更迎來第三代改款，進退快排、定速巡航與斜坡緩降輔助、上坡起步輔助等，更讓 GSX1300R 較容易駕馭，同時這不僅是電控上滿，更重要的是在這已經來到環保當道的世代，SUZUKI 卻依然願意生產這種愛車人才能懂的一隻大排氣量猛禽，SUZUKI 賣的不只是科技，更重要的是騎上隼的圓夢情懷！2021 SUZUKI GSX1300R Hayabusa ABS 規格表引擎形式：水冷並列四缸四行程雙凸輪軸引擎缸徑x行程：81.0mm x 65.0mm總排氣量：1,340 c.c.壓縮比：12.5 : 1最大馬力：190ps (140kW) @ 9,700rpm最大扭力：15.29kgf-m (150Nm) @ 7,000rpm供油方式：噴射供油啟動方式：僅電啟動變速系統：六速國際檔，配有輔助及滑動式離合器前輪懸吊：43mm KYB 倒立潛望式前叉，全功能可調整後輪懸吊：KYB 單槍中置多連桿避震器，全功能可調整前傾角/拖曳距：23度 / 90mm前輪煞車：雙 Brembo Stylema 對向四活塞幅射卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤後輪煞車：單 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤前輪規格：120/70ZR17 M/C (58W) Bridgestone S22後輪規格：190/55ZR17 M/C (73W) Bridgestone S22長x寬x高：2,180mm x 735mm x 1,165mm軸距：1,480mm最低離地距：125mm座高：800mm油箱容量：20L機油容量：4.1L裝備重量：264kg｜外觀與功能左側右側車頭車尾長達 1,480mm 軸距，重達 264kg 裝備重量，SUZUKI 第三代 GSX1300R Hayabusa「隼」在外觀上依然是又長又低且外型獨特有著生物學外觀的一輛大型跑旅，第三代的 GSX1300R 相較於前一代有著明顯的科技化外觀，除了車頭依然維持魚眼與反射式燈具的組合之外，車頭旁的進氣更有重新調整加強，並且方向燈更蘊藏於進氣道旁，車尾與一二代 GSX1300R 相比，三代的車尾整合性更高，而著名的雙排氣管設計，幾乎可說大型跑旅必備，改成下排或者單管就是少了那充滿張力的對稱美學。比例側面比例正面雙腳著地車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；座高僅 800mm 雖然看似很高，可是以 173cm 的騎士來說，不僅能單腳著地，就連