superycc wrote:台本才沒那個閒功夫...(恕刪) 不用擔心這麼多,又不是化油器的,還以為混合比跟燃油量可以用調去調出來嗎?噴射系統什麼都是電腦寫死在控制的,人家能過關,不用想也知道是換了棵特別的電腦上去~驗完後當然是插原廠的回去,怎麼可能留花大錢訂來的電腦在車上~
DSNT wrote:如果你要幹樵一件事情或組識,卻連這件事情或組識的基本事務都不瞭解就去幹樵,這是很奇怪的一件事。而有些人就只看了 ARTC 的股東構成之後就覺得自己夠格批評了,憑藉著自己所看到的一小塊角落,在腦內補充成一大塊官商勾結的拼圖後也不去確認是否符合事實就開始大肆批評.(恕刪) 很有道理,理性討論。有沒有更詳細的資料可以參考?
xboxted wrote:竟然還有人會傻傻的相信台本業務說:日本原廠不願意為了台灣去更動引擎的設定,所以驗不過;而台灣水貨商會去更動你引擎的設定,所以驗得過 拜託!現在都噴射的年代了,供油電腦的程式設定數值調一下,隨隨便便就符合政府的法規了...(恕刪) 拜託?噴射不是無敵星星好嗎德國大廠vw 為了通過廢氣檢測還不是偷改然後被抓包驗車時用特殊設定+定作配備領牌完 再解封 or 換套件這種鑽漏洞的澳步傳出去會讓其他品牌消費者認為技術利害嗎honda 需要賺的這麼辛苦嗎幫QQ
xboy200 wrote:其實這也是許多人如此痛恨ARTC的原因!哪有人希望自己的愛車一買來就被動引擎呢?只是聽說民間有許多高手,就是能把原本驗不過的車弄到過,台灣這種假嚴格的驗車制度,結果就是Z1000進的來,CB400進不來!圖利廠商之外,騙神騙鬼,最後是騙自己國人!...(恕刪) 其實源頭是整府訂製的規則,ARTC依照這規則作檢驗。ARTC本身的問題則是檢驗價格跟立場。
orea2007 wrote:其實源頭是整府訂製的規則,ARTC依照這規則作檢驗。ARTC本身的問題則是檢驗價格跟立場。...(恕刪) 小弟有被害妄想症,總喜歡以「利益因果關係」作為思考的切入點!例如現有制度造成什麼現象?而這個現象對車商有利乎?對消費者有利乎?對我國自然環境有利乎?如果現有制度是讓車商可以自由引進國外車款,但個別消費者卻無法自由引進,那這個制度很有問題!一個有問題的制度讓極少數人得益!但大多數人要承受損害,那這個制度還不該廢嗎?