請問萬年神車CB400 到底為什麼價格始終如一

小弟請問個問題 為什麼萬年神車CB400 到底為什麼價格始終如一呢?

在榮X的售價部分 甚至高於CBR650F

他車上是用了什麼高檔零件還是引擎技術獨步全球呢 ?

在老CB的二手價也是 堪稱神奇

雖然只騎過一次 但是那個引擎聲浪 跟 待速的安靜還真的沒話說
文章關鍵字
商品的售價由消費者決定啊

銷情長青,為什麼要降價?
價值性的問題 就跟一代競戰和三門純手牌k8一樣道理
狂暴阿偉
k8不是報廢價嗎? 要手牌隨便一台Focus mk3 ST都能完勝k8了
把眼光擴大一點,其實整個國際市場,VFR1200 的二手價錢,和同車況 VFR800 相差不到一成,這也是由買家決定的。車子賣不掉只會貶值,賣家自然會不斷壓低售價,或乾脆不賣,自己騎。
基本上CB400已經是一台驗不過的車,也就是說X秋的庫存車,目前來說都是模型車... 神價就不用探討了,斷貨的經典車款,真想要的跟本就沒有所謂貴不貴,只有是不是真心想要。CB400只是冰山一腳,外頭還有不少是你拿出行情價出來還不一定找得到有人願意賣的神車,我說的不是古董車喔。
jeff0925tw wrote:
請問萬年神車CB400 到底為什麼價格始終如一...(恕刪)


其實樓主應該要追問一個問題:為什麼台本自己不引進?

水貨商拿得到車!證明驗車是沒問題的!既然價格這麼神,那台本為什麼自己不引進來賺?為什麼要給水貨商賺?

cb400的日本價格約莫台幣二十初頭萬,如果可以自行引進,這台神車還可能是這種神價格嗎?沒辦法!政府特許的獨門生意!別人進不來的!
首先,水貨商拿得到車,不代表也不能證明驗車沒問題。車是貨物,只要報關交稅,誰都可以引入。但國內針對機車的環保法規逐年收緊,導致 New Old Stock 不能掛牌上路,則是另外一回事。

再來,這車的確比本田其它車款貴
http://www.ibike.com.hk/02_market/chunkee/13_web/pricelist/latest_price.pdf

最後,水貨商不願意降價,反正有錢放在倉庫自爽,又是另一回事。

xboy200 wrote:

其實樓主應該要追問一個問題:為什麼台本自己不引進?

水貨商拿得到車!證明驗車是沒問題的!既然價格這麼神,那台本為什麼自己不引進來賺?為什麼要給水貨商賺?

cb400的日本價格約莫台幣二十初頭萬,如果可以自行引進,這台神車還可能是這種神價格嗎?沒關法!政府特許的獨門生意!別人進不來的!
cb400神話google應該不少...

至於高科技也還好....

但是vtec有趣程度絕無僅有.....彷彿讓駕駛者有開啟戰鬥機後燃器的錯覺 XD

flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
一堆人只會算稅金,好像每年多繳2千是會要他的命一樣
偏偏黃牌等級的四缸車就只有CB400
加上大家以為養CB400超便宜,vtec神話論
每個月都會有人上來問為什麼台本不進CB400

說真的這些問題都回到爛掉了,但是信者恆信
我現在都用娛樂的心態看有關於CB400的討論串了
為什麼?
第一 黃牌市場唯一四缸,yamaha xjr 400台灣也少的可憐,有價格也依然很神。
第二 VTEC算是本田招牌,雖然不是性能取向,但是很有樂趣。
第三 復古圓燈外型耐看 ,永不過氣。
第四 純日本製造,品質好的沒話說,耐操耐騎日本野狼。
第五 個人認為台灣的政府不讓這台車好進的原因是因為這台車在台灣一定賣的很好,影響國產市場,如果這台真的很容易進來 我看傻B 維納斯都可以填海了。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!