一生要擁有一次哈雷，我曾經擁有過，但被現實打敗，可能我的層次不夠，從偏貴的購車價格到保養維修內心淌血，賣掉的那年哈雷正好將新車價格往下調整約10萬元，害我二手價虧了四十萬。雖然哈雷缺點多於優點，我還是想再次騎它的念頭，只是想到保養零件那些天價，我還是放棄了!
比較兩年，BMW和哈雷都下降，而美式印地安則有上升趨勢。所以除了高單價，可能還有看不見的因素。再根據總掛牌數很明顯，Ducati和Triumph都還有進步空間，Indian更是，簡單地說「飽和」了！另一個可能，美式車有一日系，價格親民變成該品牌掛牌率最高的車種。單單該車系掛牌1800台，多出CBR650R一倍之多！在騎靈魂、掉零件與價格、妥善率之下選擇，可想而知。這也是一個好現象！
純美式機車門檻很高 改裝維護費用更高 如果你有愛($)自然玩得動 騎到哈雷印地安 自然就不會想車子髒髒爛爛的出門 而且那些髒髒爛爛的老車價格更驚人 所以哈雷在美國也是成功人士的玩具居多 沒那麼多預算的也是玩Vulcan Bolt Rebel之類的日廠車 是人玩車不是被車玩 有多少錢玩多少鳥 開心就好了
