Ducati monster 1200s一直想取回家念頭，但做了些功課，總覺得很多人以前的經驗分享都說Ducati 車脾氣多⋯想真心請教有買過的前輩；這台車改這新款後品質好嗎？妥善率高嗎？有什麼優缺點？謝謝前輩回應囉！
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家父也騎Monster1200s，小弟偶爾回家也會幫忙騎騎充電。
板大在意的妥善率方面，家裡的monster發車永遠一觸即發，目前也完全沒有碰過問題。 不過也因為車子才買1年多，這樣說也不太準。 倒是可以分享自己的一些心得給您:
騎乘上，由於家裡前一台車是HONDA的無尾熊，兩台引擎出力曲線真的差很多，monster催油門要小心，油門轉多一些真的種抓不住的感覺；相反的，HONDA四缸引擎出力非常線性，配合跑車騎姿整體掌握感很棒。
聲浪上，其實兩台我都愛XD，豬腳蹄的L2和其點火角度的聲音很獨特，低中轉速的回油啪啪聲很棒，但高轉的聲音就沒四缸嘶吼爽快；相反的HONDA咻咻聲低轉時超級安靜，一氣呵成拉上去很舒服
熱度上，騎monster時的右小腿大腿真的熱，紅燈時水冷風扇一吹...
這點和RR一樣，不過一撞風後monster溫度降很快，100度馬上就掉到7X度，RR我記得還是在8X度左右。座高上，monster和RR兩台差不多高，小弟才171都可雙腳半腳掌著地。
牽車重量上，兩台應該都不重，但因為變水冷的，以前的796 1100氣冷的應該更輕快。
外觀上，monster S版的金色48mm倒叉真的滿吸睛的，最重要的是後牌架是從後面單搖臂接出來，有懸空的效果，這個在新的R版和S版好像都改為傳統式的了，有點可惜。
最後的心得，如果版大不會騎太快，其實821就非常夠力了，也是水冷的，CP值不錯，但是卻少了歐老師48mm金色倒叉 + 單搖臂 + 懸浮牌照； 1200S配備齊，但其實家父與小弟一直都切在touring模式，還有好多馬力用不到阿
祝樓主早日尋得愛駒喔
補充一點，TFT儀表在大太陽下看不清楚，就像這樣...
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Monster 我自己唯一不滿的一點就是後懸吊沒有多連桿，Duc 認為街車速度慢不需要多連桿，所以是引擎本體 (後缸) 透過避震器直接鎖著搖臂，多連桿的用途是放大避震器的作動行程，再藉由多段調整壓縮與回彈阻尼，能得到很細緻的路感回饋 (車速度愈快，愈需要細緻的調控)。
其實我覺得你多慮了，想買就買。你看來是不懂這些東西的，如果我 (或大家) 和你解釋設計原理，可以從前叉解釋到車架解釋到 Engine block/Crankcase 一直到懸吊設計，但是如果我或大家少解釋一樣呢？或是站在不同的高度來解釋呢？這樣會影響你的購買決策嗎？如果會，那也太奇怪，因為八十一百萬是你在花，你應該有相當機械能力去主動解決自己的需求。如果我或大家的解釋不會影響你的購買決策，那我們又何必解釋？
車子可以解釋的太多了，你就看看國外媒體關於騎乘感以及維修的評價，這樣就夠了。台灣一年賣不了幾輛的，車主心得聽聽就算。
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