壓力鍋 wrote:
樓主沒說是要停室外啊...(恕刪)
10183 wrote:
但通勤有下面問題想請教一下 (沒騎過水鳥跟鋼絲框的車種)
1.離合器片大約多少公里需要更換?
2.軸傳動的保養週期? 給店家保養會很耗時嗎 ?
3.通勤可能會放室外淋雨，電系妥善率如何 ? 鋼絲框淋雨會有問題嗎?
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BMW摩托車電系個人覺得沒太大問題，跟汽車比起來從來不困擾我。
引擎可靠度來說四缸更好一些，但是雙缸已經很好，你是有經驗的騎士，就不要去想那種幾萬公里才需要去換得耗材，那些攤提下來都比不上種田一次。
至於水平汽缸寬度，我說你想太多，事實上膝蓋寬度就接近那樣，如果會中引擎，那你要同時擔心你的膝蓋，所以人類自然的生理反應不會讓你去撞到。
或者換個角度，把引擎當成膝蓋保護裝置，這樣想比較容易想通，像我自己騎R系列常常擔心側掛中引擎，事實證明想太多，腳踏磨爛鞋子中到爛引擎沒事，那是心理陰影，所以我還是喜歡四缸。
我們就直接破題吧，上面有人提到，這些車的油耗已經跟汽車差不多，所以你的選擇肯定不是以實用性為考量，而是以自己的樂趣為考量，對吧？那就尊縱自己內心的聲音，幹嘛還去想那些耗材什麼的？都要騎公升仿賽了，還在考慮椅墊下行李箱放不放的下雨衣？我只考慮這車能不能每次讓我有初次見面的悸動。
放在路邊會不會爛不是路人甲講了算，我們看看交大的警用車曬多久？我是沒看過曬爛掉的，只看過沒預算照顧車況不佳的。
以上，供參考
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rolf_racing wrote:第一次聽到有人說BMW摩托車的4缸引擎比水平對臥引擎好！
前BMW總公司員工路過，我個人因為高度問題障礙幾乎不騎鳥，所以就機構與其他問題回應。
BMW摩托車電系個人覺得沒太大問題，跟汽車比起來從來不困擾我。
引擎可靠度來說四缸更好一些，但是雙缸已經很好，你是有經驗的騎士，就不要去想那種幾萬公里才需要去換得耗材，那些攤提下來都比不上種田一次。
至於水平汽缸寬度，我說你想太多，事實上膝蓋寬度就接近那樣，如果會中引擎，那你要同時擔心你的膝蓋，所以人類自然的生理反應不會讓你去撞到。
或者換個角度，把引擎當成膝蓋保護裝置，這樣想比較容易想通，像我自己騎R系列常常擔心側掛中引擎，事實證明想太多，腳踏磨爛鞋子中到爛引擎沒事，那是心理陰影，所以我還是喜歡四缸。
我們就直接破題吧，上面有人提到，這些車的油耗已經跟汽車差不多，所以你的選擇肯定不是以實用性為考量，而是以自己的樂趣為考量，對吧？那就尊縱自己內心的聲音，幹嘛還去想那些耗材什麼的？都要騎公升仿賽了，還在考慮椅墊下行李箱放不放的下雨衣？我只考慮這車能不能每次讓我有初次見面的悸動。
放在路邊會不會爛不是路人甲講了算，我們看看交大的警用車曬多久？我是沒看過曬爛掉的，只看過沒預算照顧車況不佳的。
以上，供參考
從最早臥式的4缸易漏機油到K1200前傾15度的4缸引擎怠速不穩的問題還有S1000系列的4缸會熄火問題⋯幾乎每一代BMW 4缸引擎都有各自不同的問題出現！
不過這也難怪！因為BMW的每一代4缸引擎幾乎都是全新設計的引擎⋯因此BMW推出後都得花數年來Debug！
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都是換集氣箱，事實上第一個幫K系列客戶換集氣箱的就是小弟我，那只是假議題，問題不在那個地方...
離題了，看過內部就知道，拿K4x系列來說好了，在2005年原廠就有乾式油底殼帶左右雙口機油泵，全切削刀背曲軸，背面切削中空凸輪軸。凸輪軸表面FCC低阻力處理，鍛造活塞，鎂合金上下左右引擎蓋件，匣式變速箱，後背式發電機...這樣的引擎內部毛病還超少，直到2007年全台灣才拆第一顆，還是因為人為因素。還有，你看過S1000RR拆引擎？都是周邊問題吧？
話就到這，可憐的BMW 4缸引擎，因為原廠程式跟台灣八字不合，剩下就不多說了。
R系列也沒有不好，就青菜蘿蔔。
