阿智0124 wrote:
二行程構造真的簡單，少了汽門有的沒有的問題
所以我是以二行程通勤為主
環保問題就靠觸媒管跟保養解決
看到一些人為噴射系統出問題花超過3000以上解決
只能說..不敢買化油器中古車就要多做點功課選車..
當然這前提是要有"收費合理的車行"維修
要不然排氣驗不過就來換化油器(通常希望車主換新車)
換誰也受不了
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很簡單那這篇highlight我又是怎麼回事？我也正面回應你，即使你早被我列黑名單了，你會被這麼多人黑，到處討戰會有這樣也不意外阿
我說過了，三癢粉到處也拿山葉出來批，即使說過自己不好的地方，但都簡單帶過，啥都要拿山葉出來，山葉車一有問題就來踩踏，其心也可議阿，彼此彼此
護衛長
我沒說SMAX一定好阿～沒有掩蓋山葉的問題阿，招修的招修了，有啥好掩蓋的，是公認的事實。述說二代案例比較少也是事實阿！我以自身的經驗現身說法，何錯之有？
至於欠改我說的是指制動煞車跟避震懸吊，車輛體質是好的，我從來沒覺得SMAX動力需要改什麼，你說的也沒錯阿！山葉配備確實給的差，我不可否認，也嘴過山葉，改車耐不耐用這問題是指改勁戰車系的動力而已吧，SMAX/Force會改動力的人真的不多耶
攤開各廠牌，去改懸吊避震制動的，已經算常態了，也是為了行駛安全跟自駕穩定需求，目前我改的也跟大部分DRG車主改的差不多呀，針對自己愛車做補足，跟家裡是不是有錢沒有絕對關係阿！很多人也是辛苦賺錢來的
我是不太懂一台月銷量只有三位數的車一直要拿來比 不知道要幹嘛 自己喜歡就好 不用一直拿來吹 只顯得自信心不足
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g19756474 wrote:
125CC級距則受限於七期環保
環保真的是一個最大的重點...
2009 的五期環保開始，消費者強烈感受每一期 代步車新車就要漲7千左右，2008年 當時 4期主流125 (Majesty 125 除外)，化油125 大約都6萬多吧(比如 2代勁戰)!
2008年4月台灣第一台 5期125 BWS FI 7萬多，被罵死了(當然2009年開始 5期同級車都是這個價)大家就不覺得奇怪了，當時 BWS FI 這個價買下去我也覺得貴 (2004買 SYM RS21 也才6萬3，跟1990年迎光同價)，但還是買了，騎到今日沒什麼大問題就值得了!
也就是 1990~2006 其實台灣機車價格上漲不明顯，且 迅光跟勁戰 都是5萬多(迅光 5.5萬、1代勁戰5.6萬)，2008~2020，環保因素的確影響機車開發跟售價...很大!(ABS不算，現在主流125也都有後碟了，漲價還是有一些合理因素)
代步車妥善率要好，NMAX 的引進應該是山葉要主打適合熟男的代步車 ! 妥善率高 !
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