今天呢想要跟各位網友探討一下山葉這個品牌
為什麼會突發奇想來跟各位討論
主要是因為 前一陣子我老弟他剛牽一台新車
那每個長輩們一致都推崇山葉
我就覺得納悶 機車品牌那麼多
為何大家對山葉的品牌形象印象那麼好
甚至從阿公那個年代影響到現在
大家還是覺得要選機車 山葉是首要考量
因為這個好奇 我也去做了功課
才知道 原來山葉一開始起源是從日本那邊開始
但一開始並不是生產機車 而是樂器
而且當時要生產第一部機車時
其實已經有兩百多間機車公司了
正常來說很多人應該都部會再往這個方向發展吧
畢竟兩百多間 看似也蠻飽和的
所以硬是生產 不會成功之外還有可能拖垮山葉的本業鋼琴
但當時負責人還是堅定信念
畢竟當時鋼琴主要生產需要最多的就是木材
但他也怕說到時原物料不夠供應
所以未來很難說能不能靠鋼琴走長遠
所以必須多開創新的事業體(突然覺得太厲害了)
一開始 他們是靠仿造當時全球被仿製最多的德國DKWRT125機車
雖說是仿製,但山葉研發出全日本最早突破性易發動的發動系統
並成功將變速踏板和踏板踏板放在同一軸上
所以將原廠德國DKWRT125的變速機四段變速
更改成三段變速傳動
不過還是跟德國設計的有落差
當時的技術上 引擎的外觀就做得相對粗糙
還被戲稱為茶壺引擎 後來為彌補缺憾
也研發出有別於市場上不同的配色
山葉第一部機車 顏色就非常醒目
後來呢也透過樂器出口部門來到了台灣
所以我們台灣是第一個外銷成功的國家(難以置信 = =)
不過一開始也不是賣的特好
後來因為賽車比賽的名次 銷量暴增 YAMAHA也開始擴廠
在台灣方面呢 其實一開始是功學社
就是當初在賣一些樂器的商行也讓日本山葉寄賣機車
後來互相合作 然後壯大到現在的台灣山葉
雖說中間還有很多曲則 但最後還是透過不斷的行銷
還有引擎品質去讓大眾在選擇品牌的時候
腦海裡跳出的第一順位就是YAMAHA
雖說台灣現在 兩大品牌是山葉 光陽
但多數人還是選擇山葉
我想大家重視的就是山葉造機車的工藝還有售後服務
與妥善率極好的原因吧
無聊去爬爬文 才赫然發現
原來山葉可以這麼強 背後故事也真的不簡單
最後呢我地也是在大家的分享下選擇了山葉
但我做了功課後也覺得老弟的確沒有買錯車
因為他買的不只是車 還是個精神
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第一台RS100已經18年了，頭好壯壯~不過前幾天被不小心推入歷史了~哭哭
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但直到買了SMAX二代之後，網路做了許多功課，一代通病問題不少，但銷量完全不減匪夷所思，還是不減我想購入的想法，直到一年騎了一萬多公里，跑過天冷 136 139 台14甲上過一日武嶺，車子好騎到現在每天沒有騎反而覺得怪怪的
平常也是換換機油，輪胎該換就是要換，水冷一萬照原廠標準更換，心得就是還真的完全跟以前車不一樣，以前的車騎一騎震一震，車殼就不行了，組裝鬆散，走線也鬆散，車輛的基本扎實度就是比不上，過彎的穩定性，煞車的手感，打方向燈的手感，引擎的震動抑制，行駛時的順暢度，雨天下大雨也不用怕壞電系系統，連我朋友騎我的車，都說怎這麼好騎，有一些是真的要騎了才會知道一些小細節，總之目前是很滿意，但山葉有個大缺點，改裝品太多，原廠配備堪用而已，眾人常說的山葉就是欠改是真的
不敢說所有山葉車一定都好，但這些是我的真實感受
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商人就是要賺消費者錢的，很多國產品牌對台灣人也沒特別好，但這很合理，因為他是商人，商人無國界，他免費送你車騎要怎麼養員工家庭？
換言之我們不需要拿自己賺的辛苦錢去挺商人、挺品牌吧？要用我們的購買來決定廠商的去留不是嗎？在論壇上每天嘴是有誰會在乎？
但硬要選話，我個人看法是：
如果是騎實用或舒適取向的，台灣山葉可能不見得贏面最大；但外型設計"大體上"來說，比國產好很多，台灣在美術設計上的起步與重視程度確實較晚、較差，很多設計都是跟在日本後面，很多台灣人都是從小就沒上過真正的美術教育(被借課或作勞作包)，因此仍停留在老子爽就好的層次上，偏偏美學並不如數學或科學般可以簡單被驗證，因此造成很多自我感覺良好的情況。
也因此，在大家都差不多耐用、差不多舒適的情況下，我會選最帥的。
(但01很多網友是只比紙上配備，這我就不在行了。)
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