yanyu_911 wrote:
流行車改的人多時,是...(恕刪)
這些dio50用的皮帶
有的長度相差值甚至超過10mm
所以皮帶這樣的誤差容忍值還蠻大的耶~
不過至少都是要比原廠的長~
所以換長點的皮帶是都ok的...
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LinsJay wrote:
這些dio50用的皮...(恕刪)
長度差了10mm是差很多..
寬度不變
傳動箱內的普利盤與開閉盤轉動時
過長的皮帶在前端普利盤夾到最底的時候
多出來的10mm就會延伸到後方的開閉盤的外緣
在寬度不變的情況下,開閉盤可不見得能完全夾緊皮帶..
低速時,皮帶在普利盤和開閉盤的位置會與高速時相反..
結果又不一樣了..
剛剛了解了一下,我還找到這張圖
我還是無法理解怎麼會有長度值差這麼多的..
GY6系列就看過幾年下來的皮帶長度大約都3-5MM的誤差值
所以如果是生產時的公差那我可以理解,3-5mm我都認為是正常
但是差到10mm以上..除了對應加大的開閉盤與普利盤以外
我想不出什麼比較好的解釋
另外,剛剛注意看了一下圖片
勁戰的皮帶長度是796mm*22mm
圖上印的似乎是781mm
又去搜尋了一下這條寬度值是21.5mm
又看到拍賣賣這條皮帶的說長度是810mm...
真是KUSO
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1.如果皮帶寬度相同
照理講較長的皮帶應該是起步較猛
因為長皮帶可以在開閉盤更外圈
而短皮帶則反之
A:關於這一點上..答案是:不一定的
因為在皮帶寬度不變的情況下,皮帶確實會在開閉盤較外圈處
但是..開閉盤較外圈處的寬距會較寬,它不一定能夾緊皮帶
感覺像似在外圈起動,但是一加油門後會因開閉盤夾不緊皮帶而出現打滑現象
這情況車車起步時會有頓的情況也有點托,要等到普利盤把皮帶往外推出直到前後兩點變緊後
才會有直接的動力傳達與輸出
*我碰過這現象,也就是說:換長點的皮帶時皮帶寬度一定要增加,目的就是對應開閉盤的寬度
2.而短皮帶則反之
但是尾速上短皮帶則是較高
這樣講應該沒錯吧?!
A:短皮帶因周長的關悉,皮帶它在普利盤處是無法升到最高點,長皮帶較長,在普利盤處會比短皮帶高
所以長皮帶尾速較高...
*這是必須配套的:長皮帶需要寬度寬同時大彈簧要硬點
3.那如果換較短的大彈簧(增加行程)
是否就能改善這問題?!謝謝!
A:這是可以的,大彈簧稍軟尾速能衝的較高,因為皮帶在開閉盤處能在較低處
可以看看改裝大彈簧的車(沒改缸者),增硬大彈簧後尾速都會掉一點..就是這個道理
*老車起步不快不過他尾速很快,也是因為他大彈簧軟了可以讓皮帶跑到較低處(行程稍為的加長一點點)
ps:經常也有玩家會故意加長開閉盤行程,那就是在蹄片套進開閉盤前,先放一片墊片上去(厚度大約0.5-1mm)
這樣就可以使開閉盤它的行程增加0.5-1mm的寬度
我自己也有玩這東西,有一點點作用..^^
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原廠傳動零件不變的前提下,略微增長可達到各位說的效果,不過過長會變了樣..
另外,皮帶使用一段時間後,長度會被拉長
寬度則會略為減少,原本長度些微增加的皮帶,
再拉長之後,效果就不如剛裝上那樣的感覺
要拉長的時間,肯定比磨耗來的要短
所以一般來說,使用的里程數都會比原廠品還短..
改裝品就不提了,本來跟原廠的耐用設定就是不同
yanyu_911 wrote:
yoyo大...改裝...(恕刪)
原廠動力,如果換成加大普利盤可是會達到加速延遲的反效果..
沒有加強有效的動力,騎起來感覺不好..
另外,傳動細節的確很多,且牽一髮動全身
LinsJay wrote:
如果皮帶...(恕刪)
如同樓上說的一樣,之前小弟也提到過
要使用加長皮帶,得搭配好周邊的東西才能適用
玩傳動很麻煩..
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