小惡魔市集悅遊日本活動報導

YAMAHA PRO JOG 車系大家一起來交流博感情吧~

5分

個人積分：5分

文章編號：82983917

Bob nick wrote:
上週末抓傳動箱的異音...(恕刪)

套O環吧

miragefly

敢問arb前輩，您這設定是啥場合時候用啊? 我是指生活場景下 (才發現回錯篇，應該在前一篇曲軸與排氣管的...[汗])

99分

個人積分：99分

文章編號：83038061

分享一下Wako's FUEL1成果，果然名不虛傳。
兩桶油八公升後，個人覺得頗有效果，排氣口積碳改善，活塞頂...好像...也變乾淨。
汽缸蓋上半部整個亮晶晶，下半部是火星塞引火開口，黑炭還是不少。(不附照片了，太難拍)

如果是日常生活用車，大推這隻清潔劑。

BTW，請無視那個排氣口刮痕，我也很納悶哪來的.....逃避中...

使用前：

使用後：

Bob nick

五年七班哥~不曉得有沒有那種裝在手機鏡頭上的內視鏡套件組，手機的解析度好太多了。

miragefly

產品介紹也沒寫是不是CMOS，不過八九不離十。我對感光元件不熟，這年代單眼都換CMOS了，CCD產能與單價應該不可同日而語了。

148分

個人積分：148分

文章編號：83047677

繼上次透明缸蓋觀察點火狀態，這次再跟各位分享"透明化油器"，讓我們更清楚知道其內部工作時的情況。

miragefly

第15分鐘處是我第一次看到這麼清楚的氣體慣性虹吸的水柱(滴)狀畫面。典型文氏管都是連續氣體，虹吸後直接就被打散了。

Bob nick

他這個沒有霧化功能，所以霧化的效果決定能源利用率。

5分

個人積分：5分

文章編號：83070216

miragefly wrote:
分享一下Wako's...(恕刪)

使用
1000左右跟3000左右的活塞
只要
機油選擇正確
機油噴量正確
汽油燃燒正確
氣道氣流正確

根本很少有積碳

Bob nick

這話有語病，那請教一下那所謂的空燃比14.7這數值是正確的嗎?會不會讓你在私相授受時讓人在探討所謂的正確而綑綁了知識範疇?或者我們將其稱為"合理"是否更為洽當呢!

arb0102

好比現在排放檢驗都是以三期為標準你車輛調整也是以三期數據為一個參考範圍值

148分

個人積分：148分

文章編號：83086429

分享這個影片是為了解釋為何要挖曲軸箱挖了有甚麼好處，最主要是主人翁買了5BM的箱體來參考
證明原廠也認為這麼做確實優化了JOG這款車讓能源轉換率有了更好的表現。

其實.......國外Piaggio的ZP一開始的設計就跟5BM一樣，台偉PGO的HOT也是。

miragefly

這傢伙的這部片一直收錄在我的清單中，對我當時重組引擎時有很大幫助。而這也是我一直還沒改氣道的原因之一，matching重要多了，原廠的掃氣設計基本一定兼顧耐用性與實用性。我是95%原廠控[XD]

Bob nick

恭喜本版又有一位忠於原味的"原廠控"車友。

5分

個人積分：5分

文章編號：83096236

arb0102 wrote:
使用1000左右跟3...(恕刪)

沒有一台車空燃一樣的
外在可以改變因素太多
14.7只是一個標準範圍
不代表全部的車都適用

5分

個人積分：5分

文章編號：83096268

試做看看

arb0102

這個比較好玩可朔性非常高修改幅度很大精準度更精準鑄造全新的還好強度精準沒這個好在國外用CNCCase 是一個趨勢

miragefly

期待鎂鋁合金的切削分享[含情][口水][口水][口水]

99分

個人積分：99分

文章編號：83102336

arb0102 wrote:
試做看看(恕刪)

這讓我想到了這幾部片，YAMAHA說明所有的部件都是自社生產...當然僅限於日本產製的機種，但3VR的ART活塞是怎樣???

果然MKT/SALES的話能聽，X都能吃

5分

個人積分：5分

文章編號：83104845

CNC
比較好玩啦
本體缸頭變速箱本體都是CNC

五年七班

CNC卻實好玩，但也不是人人能玩得起。這已經達到設計引擎的境界。

arb0102

已經很平價嘍是消費水平不同而已

5分

個人積分：5分

文章編號：83198036

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