小惡魔市集悅遊日本活動報導

YAMAHA PRO JOG 車系大家一起來交流博感情吧~

406分

個人積分：406分

文章編號：76629301

jog50 或 90 怎麼是50的改裝較多?
照理90( 50缸實際82.5cc).排氣量多. 不好改嗎?

9058分

個人積分：9058分

文章編號：76629675

Bob nick wrote:
原廠下去塘是首選，除非配不到活塞
原廠材質比較耐用

副廠40mm的用起來無感，只是要小心鎖排氣管的螺紋會滑牙(恕刪)

感謝分享..好在我已經花300元備了一組原廠中古缸,看缸壁大致完整里程數應該不多

148分

個人積分：148分

文章編號：76639880

pony1106 wrote:
jog50 或 90(恕刪)

因為歐美(包含對岸)90cc的很少，大多使用50cc的引擎架構去做設計
所以市場上50cc的零件才會佔大宗。

hx135cb750 wrote:
感謝分享..好在我已...(恕刪)

我曾經拆過一台里程破2萬的原廠50
汽缸塘線還清晰可見，可見JOG的耐用是有目共睹。

406分

個人積分：406分

文章編號：76645828

Bob nick wrote:
因為歐美(包含對岸)90cc...(恕刪)

網路影片50的改44缸弄的一堆.
還不如原廠90.
可見改裝技術很重要

9058分

個人積分：9058分

文章編號：76646123

Bob nick wrote:
因為歐美(包含對岸)90cc..我曾經拆過一台里程破2萬的原廠50
汽缸塘線還清晰可見，可見JOG的耐用是有目共睹。.(恕刪)

問題是為何能達到耐用,材料差別外,是否還有什麼特殊之處可以研究看看

順便分享國外的可變排氣閥改裝缸,這一定是有專利的

實際裝上後

TZR50 有無排氣閥的改裝缸

如果能做出同原理的轉接環裝在汽缸跟排氣管之間,那就可以達到目的..

49分

個人積分：49分

文章編號：76677091

請問我機油線已經調最大了，如果要再加大機油量，是不是要調在車頭斜板內的機油線和油門線合一的黑盒子呢.
那個機油和油門合一線，要怎麼調有什麼眉角呢

148分

個人積分：148分

文章編號：76681321

hx135cb750 wrote:
順便分享國外的可變排氣閥改裝缸,這一定是有專利的(恕刪)

看結構是利用像負壓膜的原理拉動閥門，比RC閥更簡單
既然不用轉速當偵測點那就只能靠壓力:進氣壓力&排氣壓力
如果要DIY難度相當高

口orange口 wrote:
請問我機油線已經調最...(恕刪)

在汽油預混不行嗎?
以我的經驗要動那個連動機構是不明智的

49分

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文章編號：76688248

Bob nick wrote:
在汽油預混不行嗎?(恕刪)

了解，謝謝

1424分

個人積分：1424分

文章編號：76688408

口orange口 wrote:
請問我機油線已經調最(恕刪)

把線拆下來，套個普利上去，在裝回去，線就拉更緊；不過也要看半月閥的極限開度在哪，那這樣做，不如預混1%再配合機油泵就好了，線也不用拉這麼緊，不過拉這麼緊是為了？

9058分

個人積分：9058分

文章編號：76688968

Bob nick wrote:
看結構是利用像負壓膜的原理拉動閥門，比RC閥更簡單
既然不用轉速當偵測點那就只能靠壓力:進氣壓力&排氣壓力
如果要DIY難度相當高
(恕刪)

應該很高,還不如做轉接環接到汽缸和排氣管間比較簡單,而且微電腦也便宜(我自己本身就是韌體工程師)
馬達也不難取得,難的是機構如何固定而已

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