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eviljack wrote:
因為我也懷疑自動油杯故障供油不順...(恕刪)
汽油旋塞濾杯打開後會一直洩油出來就沒壞。
小瑪瑪 wrote:
50改44缸，想改用2期化油器，空濾箱2+3期，也想在改裝管上接三期麵龜管路（看看能不能過4期）...(恕刪)
*不知道現在已經不硬性用四期標準了嗎*
■用改裝缸要跟原廠比對進掃氣口跟排口尺寸，去判斷它是哪一類的設定才好對化油器做配置
可以用原本的化油器將油針C扣往下調，風門退少一點試試，44缸而已也不用作太大變動(87.5/22.5)就夠日常使用了
我原廠擴43缸用3XG00配置(75/17.5)風門退一圈油針在第四格，專用半套加速管加高電就感覺很耗油了，尾速常常100左右在騎也沒縮。
■空濾箱2+3期<--這是啥意思?不就是只有3XG跟4UF的差別?有合體的嗎?
■管子頭段接旁通這有技術性層面，因為一旦更動了排氣量跟膨脹室，旁通管的開孔距離肯定跟原廠不同
雖然話是這麼說，不過麵龜裏頭它是一個單向閥(只入不出)用在改裝管上應該也是可行的。
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真是有夠好運的，繼上次JOG90鬧脾氣之後JOG50它娘的也給我來這麼一齣
也是忽然失去動力(完全沒徵兆)，停個1~2分鐘再次發動後研判是小縮缸
於是拆缸檢查後發現是沖上墊片(斷裂)，我缸壓沒做很高奇怪怎會沖掉??
更新墊片後裝回在鎖天柱螺絲時發現其中一支螺帽鎖不緊，但是天柱沒跟著自轉阿!!!!
PS.其實在拆缸頭時其中一顆螺絲鬆掉我心裡頭就怪怪的了
(暈了我)感覺事態不妙，再次卸下汽缸看到它比其他三支還突出...果然猜中
KS滑牙了這是不亞於換曲軸的工作........(因為都要下引擎)
唉~~~~~~當然現在KS是申請不到新的了，就只有2個辦法
1.補焊KS再鑽製新孔<---這招DIY怕會不準
2.打螺紋護套<---工具一套不便宜，也只用一次(希望啦)CP值不高
但又能如何
工具齊備其實方法一是正確的，但是怕有一就有二(烏鴉嘴)
所以還是會採用方法二來做
就偏偏這YAMAHA給它設計個M7*P1這麼尷尬的規格，害我要找護套困難重重
主要是母材是鋁的，爬文後知道用不銹鋼會耐用些，不銹鋼是常見但M7就.....
有車友叫我直接移天柱大改@@"，用4VP汽缸天柱的規格首先要把原本的洞補起來(因為尺寸外移了跟原本的會干涉)
然後翻到KS裡面也要補肉不然鑽孔時會破，再來是改軸承位尺寸、汽缸頸、掃氣口....XXOO一堆的
.......似乎留下有號碼的那後半截做成"半粒仔"比較快喔
代步車還要驗車就饒了我吧~我想低調些
JOG50你阿~要想炸街就要再等等嘍
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