歐式輕盈新選擇 SUZUKI Address 110

tackician wrote:
看完整棟79樓

有種買不到才是好東西的感覺

這種14吋真的那麼神嗎

台灣很多道路

我的155車前胎用110/90-13比這種14寸還大一樣彈跳阿

坐公車也是跳阿

開2.0房車 205/65/15胎還是跳


tackician wrote:
別造神運動過頭

跟雞蛋挑骨頭,買不買帳無關.

純就事論事 110/90-13輪徑不比90/90-14小(130/70-13僅差0.5CM)

處理路面(司馬庫斯)QC*2 魅力 奔騰 競戰 S妹 野狼當天共7部車

沒一台可以輕鬆征服那條路.

那條路只是不平而已,並沒有太多坑洞

當然啦~買不到 未引進等等..才是最好的


就你第一篇發言,你說騎smax 開車 坐公車遇到坑洞都會彈跳

對,的確都會彈跳,但是彈跳的程度呢?你刻意忽略不提

談論大輪徑的對於路面不平和坑洞所帶來的舒適度是建立在其他情況都相同的前提下

在這個前提下大輪徑的車種確實吃香

一味的以都不輕鬆,也會彈跳這種不考量程度的說法來辯護你的說詞,根本沒有要討論的空間。

回到這台車,14吋的輪胎加上可能的售價再加上suzuki在台灣的市占率

個人並不樂觀這台車在台灣的銷售情況,畢竟買車還要考量後續的維護費用

如果真的開在6.5萬,Address 125 SS似乎還是比較有吸引力,但我已買GSR了


看到尾巴方向燈 讓我縮了一半

剛剛上拍賣看一下 輪胎的價格 讓我全縮了.......消費不起啊.....
來看看這影片吧

日本拍攝

傳送門
byheart wrote:


怎麼老是少15
byheart wrote:
就你第一篇發言,你說騎smax 開車 坐公車遇到坑洞都會彈跳

對,的確都會彈跳,但是彈跳的程度呢?你刻意忽略不提

談論大輪徑的對於路面不平和坑洞所帶來的舒適度是建立在其他情況都相同的前提下

在這個前提下大輪徑的車種確實吃香

一味的以都不輕鬆,也會彈跳這種不考量程度的說法來辯護你的說詞,根本沒有要討論的空間。
{恕刪)


不然呢?

不就是輪胎與避震器關係

彈跳跟晃動是不一樣的

輪胎無法克服坑洞,導致比震器壓縮或觸底,發生彈跳

不講坑洞,講經過路面的狗皮膏藥10吋跟13是一樣的感覺

這樣解釋合理嗎

你在不接受我也沒辦法

討論個事實要像寫論文一樣

抱歉哦~我也不是專家


這種車 我也有興趣

我直覺也跟我說,這種車型會是下一個主流車型



wesho wrote:
來看看這影片吧日本...(恕刪)


那女孩,偶喜歡....
相同懸吊條件下 越大輪框當然處理路面會越吃香

但是相對扭力就要提早出現 要不然騎起來會比較沒力


但是懸吊系統的差異也是相當重要

比如說14吋的MY150 搭載多連桿

個人覺得騎起來 比野狼17吋傳統的還要來的舒服

tackician wrote:
不然呢?不就是輪胎...(恕刪)







不管是坑洞還是不平路面,大輪徑的衝擊都比較小,這並不是神話

你的smax的中置懸吊非常硬朗,過灣穩定,但是不平路面比較不舒服

之離異 wrote:
不管是坑洞還是不平...(恕刪)


小輪胎輕輕過的小坑洞就有感覺

以前騎登山車 過小坑道無感

這台配置14吋窄胎,車行換胎價格不知會不會故意哄抬或是胎種選擇較少
眾觀目前國內有販售的14吋車種,配備同樣尺吋車種也只有HONDA AIR BLADE跟PCX
接受度如何有待市場考驗
我是買越南進口本田125
看你們一大串吵售價
說真的鈴木便宜很多

能與本田比油耗的
國產也只有鈴木

然後講東南亞風的人
說實話
東南亞機車文化更成熟
造車技術早就超越台灣很久
若移除關稅保護
搞不好台灣滿路
都是東南亞進口車

單指我買的本田125
原產地售價不到六萬
要不是台灣水貨賣十萬
鎖國多年的國產車
要怎麼競爭?

若是鈴木能引進110
售價又亮眼
真的是佛心來的
各位就別再嫌了

同樣車格的本田
一台可是賣九萬呢
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