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elonyang wrote:
這是一個大膽的想法...(恕刪)


試過了 驗不過

車主手冊能看到有249.6的車款

在商言商 每個人都喊249cc出了就買

就算現在三陽再拿joymax的殼出250 一年的銷量搞不好都沒所謂的"高階125"一個月來得多

哪怕讓他套155cc的引擎都不願意出 可見一斑 

tigra250發售到現在就賣一千多台 以小廠來說成績不錯了

之後穩定一個月幾十台到生產週期結束吧

本來也只是tigra200銷量不佳 試著延伸一下產品壽命的產品

有平台方便載 小台好卡位 車價便宜 能跑快速 保養非常便宜 對我來說是很稱職的路權車 雖說也不是沒有不滿之處 但是也不打算急著脫手

黃牌車的停車問題取決於你的生活圈 能克服的人就會直上黃牌甚至紅牌 不會屈就於249cc

不能克服的人其實也不一定會買舒適性取向的白牌大羊 畢竟你要舒適的話體型就擺在哪 普通機車格跟待轉區也沒那麼好塞 車軸長 迴轉半徑大 牽車移車也困難 一台125靈活好鑽還省油 又便宜

比起找停車位 不用待轉根本爽到不行
Gravity675
不用待轉根本爽到不行[爽][爽][爽]
蔥油餅大叔 wrote:
車主手冊能看到有249.6的車款
在商言商 每個人都喊249cc出了就買
就算現在三陽再拿joymax的殼出250 一年的銷量搞不好都沒所謂的"高階125"一個月來得多


看白牌速克達銷售排行前5名
不是新迪爵,就是活力,GP125,勁豪...等這類通勤125cc
表示大家要買的車不是249cc,而是125cc
你把tigra降為125cc跟10吋胎,2V sohc空冷引擎,傳統指針儀表
賣6萬上下,這樣就會賣的好
要出249cc的話,第一法規過不了,就算法規能過,賣的如何又是問題
現實面就是從銷售量看到,大家要買的是哪種白牌機車跟引擎排氣量

至於Tigra做250cc好不好,看銷售量賣的還不錯
當然是沒辦法跟活力 GP125這類平價車比
主要是tigra 250他算是很平價的黃牌車
做成白牌249cc第一法規過不了,第二沒市場
做成黃牌250cc就不一定了

蔥油餅大叔 wrote:
不能克服的人其實也不一定會買舒適性取向的白牌大羊 畢竟你要舒適的話體型就擺在哪 普通機車格跟待轉區也沒那麼好塞 車軸長 迴轉半徑大 牽車移車也困難 一台125靈活好鑽還省油 又便宜


白牌我只會買像是活力 GP125 勁豪...等這類車
市區車子好鑽好停車,車價不高,10吋胎 類比指針表,好養好修
這種車才會是我想要的
沒事不會買個什麼tigra 200還是KRV DRG...第一太大台,第二太貴
蔥油餅大叔
tigra125評價很差就是了 那年代很多車行不會搞水冷引擎 加上有名的p0134
elonyang wrote:
這是一個大膽的想法(恕刪)

多那49差別在哪
蔥油餅大叔
起步會好一些 DOHC的引擎排氣量不能太小
魯飛草帽
正解,雙凸排量夠大才能扭力與馬力兼顧
~忠~ wrote:
能源局2023年9月...(恕刪)

回頭檢討一下,str每月穩定100多台。
說明外型設計還是很重要。基本上已經吃掉當時ct300的市佔。
希望Tigra250造型真的改版,哪怕是外包設計外包造型美學,就是很棒的一台車的。
因為連教士YT評論忍受不了其外觀設計。
BrilliantWing
PGO的造型設計一直以來都很糟糕 ,他們自家難道都沒注意到這個問題?
DED
BrilliantWing 外型一直都是老闆決定的,所以不可能有改變,除非交棒。最快....再忍4年看看
chlin0430 wrote:
做不來,排氣過不了七期標準。只能夢中想想而已。

隔壁把夢想給成真了
建議現行黃牌251加大cc數,和外觀稍微修正一下的白牌250做產品區格
1. 外型
2. 車長
就...重新設計一台吧
clark914170 wrote:
回頭檢討一下,str...(恕刪)

PGO從以前到現在的設計感....
PGO很多車型真的設計得很醜
像bon 125根本縫合車
有Z1、G5以及RS Zero影子
像Tigra200跟250還看得道SMAX影子
阿法妹還有雷霆S跟BWS R影子
ZAN 125就感覺車子外觀設計根本是倒退設計
TIG就不說了還是看的到別的廠牌設計的影子
PGO車子底子是不錯但外觀設計就非常沒甚麼自家特色
~忠~ wrote:
能源局2023年9月...(恕刪)


那也是黃牌的






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