這次 PGO 會端出怎樣的牛排呢?每次到了 PGO 的發表會都會讓人有這種感覺,今天要試駕的 ZAN 125 也讓我有這種感受,所幸未讓我等待太久 PGO 選於發表會的隔週舉辦車輛試駕活動。但根據中央氣象局的天氣預報全台灣在這週都會下雨...... 尤其是北台灣已經下了超過 45 天的雨,不過大家還是要上班也還是會騎車通勤,說不定這次的試駕會帶給我有別以往的感受,只是因天氣因素影響照片上會有雨水附著還請大家多多擔待。
引擎型式:2V 四行程單凸空冷引擎
排氣量:124.6 cc
壓縮比:10
最大馬力:10.1 ps / 8,000 rpm
最大扭力:9.6 N-m / 6,500 rpm
長x寬x高:1,840 x 740 x 1,100 mm
座高:735 mm
車輛乾重:110 kg
啟動方式:電動啟動
供油系統:電子燃油噴射技術
變速系統:CVT 無段變速
使用燃油:92 無鉛汽油以上
前懸吊系統:正力潛望式前避震
後懸吊系統: 五段式預載可調雙槍後避震
前制動系統:200mm 固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗
後制動系統:鼓式煞車
輔助煞車系統 :VCBS 變比例煞車連動系統 / BOSCH 9.1M 單迴路防鎖死煞車系統
輪胎尺寸:前 3.50-10 / 後 3.50-10
油箱容量:5.8L
本次試駕車款中後靠背為選配配件,實際規格請以實車為主。
|外觀與功能
- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳踩放
- ZAN 125
- 大燈線條
- 大燈開啟
- 前斜板
- 前LED定位燈
- 前方向燈
- 騎士視角
- 左把手
- 儀表板
- 右把手
- 方向燈連動
- 總里程
- 單趟里程
- 機油里程
- 時鐘
- 電壓表
- 轉速表
- APP 首頁
- 選單
- 白天光條
- 夜間光條
- 時間同步
- 燈條設定
- 超速警示
- 防盜鎖
- 內裝佈局
- 多功能鎖頭
- 彈開式加油孔
- 晶片感應處
- 卡片鑰匙
- 防跳脫掛鉤
- USB 車充
- 前置物空間
- 前腳踏空間
- 腳踏長度
- 正踩防滑
- 斜踩防滑
- 後座踏板
- 踏板開啟
- 座墊外型
- 前後座分配
- 後扶手
- 車廂空間
- 復古安全帽
- 3/4 安全帽
- 無法蓋上
- 座墊底版
- 電瓶外蓋
- 檢測接孔
- 側方線條
- 定位燈
- 煞車燈
- 方向燈
|引擎與底盤
- 前輪組
- 前輪框
- 前制動
- 前卡鉗
- 霍爾效應傳感器
前輪使用 KENDA 建大輪胎型號為 K348 屬於道路之星系列尺寸 3.50-10,道路之星系列主打通勤代步族群不僅耐磨更在胎紋中增加中央破水線來提升排水性,對於全天候的上班代步騎乘是首選高 C/P 值輪胎。
- 後輪組
- 雙槍避震
- 5U0A4098
- 5U0A4079
後輪與前輪使用相同尺寸的建大輪胎 K348 型號滾動方向也與前輪相同,這讓我想起以前 100cc 小車也大多採用相同尺寸輪胎設計,後輪是動力傳輸輪會較快磨到磨耗指示點這時就會將磨耗較少的前輪換到後面來,接著再把前輪換上新胎(好孩子千萬不要學喔!!!)
- VCBS
- ABS
- 傳動處
- 引擎科技
- 空濾總成
- 排氣管觸媒
|PGO ZAN 125 試駕心得
穿好雨衣準備面對溼滑的路面與陰雨的天氣,騎乘上路後慢慢的轉動油門感受起步與中速銜接的感受,ZAN 125 是一台通勤代步取向車款,在速度上的表現僅能以平順來形容,簡單好保養耐用才是主軸,只可惜短短一個下午的試駕時間沒辦法測試最期待的油耗部分,不然我個人是蠻期待油耗的表現。
座墊前側寬大的設計與厚實的海綿支撐,雖然犧牲掉了安全帽的擺放空間但確實換來了舒適的坐姿與不錯的騎乘三角,整體騎乘輕鬆舒適不疲累屁股與大腿也獲得了良好的支撐,停等紅燈的置腳穩定性高,對與雨天鞋底溼滑情況前腳踏處的壓花設計讓我可以安心的踩穩腳踏板。
ABS 版要注意到單迴路系統僅有前輪有 ABS 系統來輔助,後輪還是一般鼓式煞車煞車的設計,下雨天還是會有鎖死打滑的情況產生,而 VCBS 版本則是以變比例連動煞車的設計,前後煞車同時按下時左右煞車拉桿不會有強烈的互相干涉推擠感,面對雨天溼滑的路況建大輪胎 K348 也有不錯的表現,但如果居住在海拔較高的地區平常較為寒冷胎溫上升不意的車主,還是會建議更換等級更高的晴雨複合胎來做使用。
10 吋輪胎配置小輪徑雖說吸震能力普普但優點是重量較輕,在市區騎乘靈活杜表現就猶如小菜一碟輕輕鬆鬆,一個進彎路線的擺頭再稍微帶一下車輛傾角,隨著油門動力一到位在市區通勤的你會感受到這台車很 ZAN (讚) 。
|結語
有別於 BON 125 推出時的驚豔度,在當時的時空背景下BON 125 以 59,800 元所給的配備與科技,可是被稱為端出了一盤好牛肉。而 ZAN 125 在拿到車的第一個印象那 STOP & GO的智慧啟停裝置不見了,連當時最火紅的可耐用 10 萬次啟動馬達也不見了。不過取而代之的是ZAN 125 除了 VCBS 與 ABS 兩款煞車輔助系統的差別外,SMART ENGINE 2.0 引擎科技、變色藍的外觀車色、LED & LCD 智慧儀表、PGO GO APP 支援、卡片式鑰匙感應、USB 車充這些配備更是一個都沒有少,針對外送的朋友也有推出選配的後箱架,搭配起來整體的活用度更高同時輪胎機油等耗材也相對平價,然而 ZAN 125 能不能夠對到市場消費者的胃口,我想就留給競爭最激烈的 125cc 平價車款戰場來驗證了。